ECU输入回路的作用是将系统中各传感器检测到的信号经过（）送入微机，完成在汽车运行过程中对其工况状态的实时检测。
发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
向ECU输入车速信号，控制发动机转速，实现超速断油控制的传感器是（）
在发动机运转过程中，突然产生较大的异常声响，应选择时机修理。
启动发动机，分别在发动机处于怠速运转和发动机转速为3000r/min时，用万用表V档测量叶片式空气流量传感器信号端子和搭铁端子间的电压值，如果在测量过程中，万用表指示电压有无突然跌落为0V的现象，则说明（）
发动机在中、高速运转时，检测电控装置氧传感器的信号输入端子的电压应处于（），呈跳跃状态。否则表明氧传感器损坏，或电控装置有故障，或电束有故障。
机车使用（）个电流传感器，串联在各牵引电机电路中，将各电机电枢电流反馈信号输入到微机控制柜。
传感器的迟滞特性是指输入量在增加和减少的过程中，同一输入量下其（）的差别。
A5发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其阻值在80度时约为（）
发动机运转时，电控装置（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
发动机在运转过程中逐渐熄火，多为（）故障。
在调节过程中，当有偏差输入时，输出随时间不断地上升或下降之动作称为积分作用。
在发动机运转及汽车行驶的大部分时间内，由蓄电池向各用电设备供电。
氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。
四冲程发动机在一个工作循环过程中曲轴转动（）圈，凸轮轴转动（）圈，各缸进排气门各开启（）次，高压油泵向各缸供油（）次。
发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应（）。
点火系的故障大多会使得发动机在运转过程中慢慢熄火。
在发动机运转及汽车行驶的大部分时间里，由发电机向各用电设备供电。（）
氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。
卡特3500B系列柴油机（)监视每个传感器信号和操作输入信号，适时向各喷油器电磁阀输出控制信号，达到控制发动机转速或其他动作的目的。
发动机运转时、热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形的幅值看上去在不断地波动，这是正常的。()
在发动机运转过程中，ECU判定发动机是否处于加速工况所依据的信号有哪些？(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①空气流量传感器(AFS或MAP)信号。②空气流量传感器(AFS或MAP)信号的变化率。③节气门位置传感器(TPS)信号。④节气门位置传感器(TPS)信号的变化率。()
在电控怠速控制系统中, ECU 首先根据各传感器的输入信号确定的转速是:
5、在发动机各工况中，氧传感器始终参与工作，形成闭环控制。
