列车自动防护（ATP）子系统，是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备。
行车大间隔标准：路线的行车间隔在4分钟以内超过3个行车间隔；其他线路行车间隔超过20分钟；定点发车的线路误点即为行车大间隔。
一般解释的标准是，正常间隔加20分钟为一次大间隔。（）
以下是行车大间隔的考核标准的是（）
一级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的（），并且持续时间大于实际行车间隔时间。
某汽车运输企业2012年车辆营运总里程为1600万千米，同期发生行车责任事故18起，其中小事故8起、一般事故6起、大事故4起，则该企业同期安全行车间隔里程为（）万千米。
正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（）以上型钢轨铺设。
以下对行车大间隔标准说法错误的是（）
车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证是（）。
使用（）的行车凭证是收到速度码；电话闭塞法的行车凭证是路票；时间间隔法的行车凭证即为红色许可证。
下列对行车大间隔描述正确的是（）
采用电话闭塞法行车，列车间隔必须是（）。
大间隔标准是（）
电话闭塞是没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭（）联系来保证列车空间间隔的行车闭塞法。
行车大间隔标准为（）
以下行车大间隔（空点）的确定正确的是（）
某运输公司2005年实现货物周转量2000万吨公里，全年共发生行车责任事故70次，其中：重大事故3次（发生一次性事故责任致死人数5人），大事故6次，一般事故41次，小事故20次。该公司本年度车公里产量为4.0吨公里/车公里。请根据以上情况，回答下列问题。本年度该公司安全行车间隔里程为（）万公里。
大间隔考核：行车大间隔标准如下（）
正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般采用以上型钢轨铺设（）
由于我国各城市地铁在设备、规章上并没有完全统一，所以我国城市轨道交通系统没有统一的行车事故分类标准。借鉴铁路的行车事故分类标准，城市轨道交通系统行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头（）
仪表飞行，放行不同速度的航空器，同航迹，前面起飞的航空器比后面起飞的航空器速度大８０公里/小时（含）以上时的仪表飞行最低间隔标准为分钟（）
采取前提发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头等措施的城市公交现场调度方法是（）
营运调度应当合理，确保服务供应，因路阻、恶劣气候或其它原因造成行车大间隔，调度员应视实际情况（)
同一机场连续放行数架同航迹不同速度的航空器，间隔标准应当符合：速度小的航空器在前，速度大的航空器在后，速度大的航空器穿越前方速度小的航空器的高度层并到达速度小的航空器的上一个高度层时，应当有分钟的纵向间隔（）
