重庆轨道交通二号线的信号设备是由列车超速防护自动闭塞设备（ATP）、列车运行自动监控系统（ATS）和联锁组成。
列车运行自动控制系统（ATC）中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是（）。
列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
一、二号线列车自动控制系统（ATC）的子系统是什么？
1号线，2号线信号系统包括列车（）、自动防护（ATP）、列车自动监控（ATS）、（）四个子系统。
列车自动控制系统（ATC）按按闭塞方式可分为（）。
地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。
ATC（列车自动控制）系统可以实现列车（）。
ATC系统应包括下列主要子系统：列车自动监控系统；列车自动防护系统和（）。
正线使用ATC列车自动控制系统分别有哪些子系统？
地铁列车的自动运行是通过一个自动电动客车控制（ATC）系统提供的。
列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。
列车自动运行控制系统ATC包括ATO（）、ATP（）、ATS（）。
简述列车自动防护系统（ATP）的功能。
列车自动运行控制系统（ATC）子系统包括（）。
列车自动保护（ATP）子系统的最主要功能是（）防护，保证列车在安全状态下运行，满足故障—安全原则。
列车自动控制系统（ATC）通过它的三个子系统：列车自动保护、列车自动监护和（）来对运输组织进行自动的调整与操作
对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。
NRM（切除ATC）模式：将ATC切除开关打至“”位，NRM模式下的列车不具备信号ATP防护（）
上海地铁2号线引进美国US&S公司的ATC系统,其中列车检测和ATP信息主要靠（)实现。
城市轨道交通列车运行自动控制系统（ATC)主要有哪几个子系统组成？
列车自动控制系统的英文缩写是，列车自动防护系统的英文缩写是ATP，列车自动驾驶系统的英文缩写是ATO，列车自动监督系统的英文缩写是AT（）
14、ATC系统由列车自动监控（ATS)子系统、列车自动防护（ATP)子系统、列车自动运行（ATO)子系统组成。
在正常情况下，根据ATC系统原理自动控制列车运行，由控制中心控制列车的安全间隔和运行。列车加
