自阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的（）
大闸制动作用风缸压力推动充气阀左移进入作用阀鞲鞴下方。（）
JZ－7型电空制动机，自阀紧急制动作用时，制动缸的压力空气应从0升至450kPa，其升压时间应为（）S。
J2-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。
自动制动阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。
JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
单阀施行制动时，单独作用管的压力空气推动（）又继而进入作用勾贝下方，
当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起（）作用。
不论列车管的压力如何，紧急制动时，作用风缸的压力空气均能达到（）KPA。
自阀施行制动时，紧急风缸的压力空气推动变向阀左移而进入作用勾贝下方。
当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
用作大闸的空气制动阀在（）时，调压阀管压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽进入均衡风缸管，实现均衡风缸的充气增压。
制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（）
JZ-7型制动机自阀调整阀部的作用是控制均衡风缸的压力。
当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起缓解作用。
列车实行制动时，当作用风缸的压力空气达到340－360kpa时，常用限压阀应处于（）。
单阀施行制动时，单独作用管的压力空气推动变向阀右移而进入分配阀勾贝下方。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（）。
JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。
自阀手把在常用制动区，单阀手把置于单独缓解位，工作风缸的压力空气由（)排出，使主阀呈缓解状态。
JZ-7型空气制动机自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为() 。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（)。A.240～260kpAB.170kpA
JZ－7型空气制动机过充风缸的压力空气是经自阀的（)而获得的。
列车制动时，付风缸的压力空气将进入（)。
