CA6140型车床尾座主视图将尾座套筒轴线（）。
车削尾座套筒锥孔时，可采用（）装夹。
检验尾座套筒锥孔时，使用（）测量。
CA6140型车床尾座套筒是莫氏（）圆锥。
CA6140型车床尾座的主视图采用（），它同时反映了顶尖、丝杠、套筒等主要结构和尾座体、导板等大部分结构。
检验棒可用于检查主轴、套筒类零、部件的径向（）、轴向窜动、同轴度、相交度、平行度；也可检查主轴锥孔与导轨的（）、主轴中心线和尾座中心线对床身导轨的等高度等。
机床精度检验时，按规定尾座套筒中心必须（）主轴中心。
车床尾座套筒内锥孔的维修工作属（）。
机床精度检查时，按规定尾座套筒中心必须（）主轴中心。
尾座套筒的前端有一对加紧块，它与套筒的接触面积应大于（），才能可靠地工作。
尾座轴线偏移，打中心孔时不会受影响。
车削尾座套筒的莫氏圆锥孔时，要求着色（）以上且要求（）端着色。
箱座类一件件包括（）；（），车床尾座等.
对尾座套筒伸出部位的上母线平行度允差0.03/100毫米，只许（）。
尾座套筒在不影响车刀切削的前提下，尽量伸出短一些，以增加（），减少振动。
机床精度检查时，按规定尾座套筒中心应高于主轴中心。
卧式车床尾座套筒对溜板移动的平行度，在垂直平面内允许（）
按精度标准中规定车床尾座套筒中心线必须（）主轴中心线。
C6132车床尾座套筒前端有锥孔，其锥度为（）
铰孔时，如果车床尾座偏移，铰出孔的（）。
用装在尾座套筒锥孔中的孔加工刀具进行钻、扩、饺孔时，前后顶尖的等高度误差，引起被加工孔孔径扩大，并产生喇叭形（）
机床精度检验时,按规定尾座套筒中心线必须（)于主轴中心线。
尾座轴线偏移，打中心孔时不会受影响，是否正确（）
