城市公共汽电车一般线路票务制度应包括（）五个方面的内容。
城市公共交通的分类：①按行驶线路分为：城市街道上的公共客运和（）的公共客运；②按输送乘客的特征分为：低速公交，（）和特殊形式的公交；③按提供运输服务性质分为：基本公共交通和（）。
绕道行驶属于城市公共交通运营调度中的（）。
城市公共交通运营调度的基本方法主要包括（）等。
城市公共交通运营的成果主要体现在运送（）、运送（）以及公共交通提供的乘车条件满足乘客乘车需求的程度（即公共交通服务质量）
在城市市区，公共汽车与电车的站距应该为()。
根据《城市公共汽电车客运服务》GB/T22484-2008随机抽取公交车站进行检查站应包括一般站台和（）。
城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和，称为（）。
城市轻轨是城市客运有轨交通系统的又一种形式，它与原有的有轨电车交通系统不同。它有较大比例的专用道，大多采用浅埋隧道或（）的方式，车辆和通信信号设备也是专门化的，克服了有轨电车运行速度慢，正点率低，噪声大的缺点。它比公共汽车速度快、效率高、省能源、无空气污染等。轻轨比地铁造价低，见效快。
城市公共交通运营调度包括（）。
乘务矛盾是指城市公共交通运营生产中发生在（）的矛盾和纠纷。
《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220--95)规定，大城市公共汽车和电车的规划拥有量为每（）人一辆
城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，具有（)属性。
在城市公共交通线路规划的思路中，根据规划的理论与实践，可确定的主要目标函数有（）
城市管理主管部门、城市轨道交通运营单位应当按照规范设置城市轨道交通导向和公共信息标识。已有国际通用标识的，应当使用国际通用标识。（)
《青岛市城市公共汽车客运管理条例》规定：城市公共汽车客运线路经营权期限最长为（）年
城市公共汽车客运线路经营权依照前款规定被注销的,市道路运输管理机构、县级市城市公共汽车客运管理部门可以指定其他客运经营者对该线路实行临时经营,但临时经营期限最长不得超过（）个月
城市公共交通主管部门应当会同有关部门制定城市公共汽电车客运突发事件应急预案，报城市人民政府批准（）
因市政工程建设、举办大型公共活动等原因，需要临时变更城市公共交通运营线路、站点、时间的，交通运输部门应当提前（)日将临时调整方案向社会公布。
道路运输管理机构应当采取直接授予的方式确定城市公共汽（电)车客运线路运营权。（)
城市公共自行车是城市轨道交通和地面常规公交的重要补充和延伸，是为市民提供绿色出行、解决市民“最后一公里”出行的重要公共产品。为进一步完善城市的公共交通体系，M市公共自行车服务系统自2015年1月1日起开通试运营，采用的是“政府包办、分区运营”模式。这一工作由M市交通局下属的单位公共自行车管理服务中心（以下简称中心）负责。
城市公共交通企业因（)等原因不能正常运营的，交通运输部门应当采取应对措施，保障公众出行需求。
某城市用地面积600平方公里，全市有公共交通线路通过的街道长度为2100公里，拥有公交营运车辆800辆，公交线路长度为3000公里。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为30公里/时，居民步行速度为4公里/时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95％的居民的单程出行时间缩短到40分钟以内。该城市公共交通线路重复系数为（）
依据《城市公共汽车和电车客运管理规定》，国家鼓励城市公共汽电车客运运营企业实行规模化、（）经营
