某制品一型芯尺寸为20±0.20mm，收缩率为1％，模具设计时，考虑拔模斜度和模具磨损，该成型尺寸设计较好的是（）。
加工一批长度为50mm，键槽长度为30mm，轴的外径尺寸公差为0.20mm，键槽对称度要求较高的工件，最好用（）装夹。
根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》（GB3803-83）的技术要求，凸轮轴中间各轴颈的径向圆跳动公差为（）mm。
凸轮轴的修理尺寸分6个级别，级差为0.20mm。
某制品一型腔尺寸为50±0.20mm，收缩率为1%，模具设计时，考虑拔模斜度和模具磨损，该成型尺寸设计较好的是（）。
活塞环直径修理尺寸的级别为（）。
汽缸的修理尺寸一般分为六级，级差为0.50mm。
凸轮轴轻微的变形和磨损可以通过修理尺寸法按级磨凸轮轴，并更换加大尺寸轴瓦即可。
发动机气缸修理尺寸的级差为（）。
对汽车气缸的修理尺寸，是在标准缸径基础上每加大（）毫米为一个级别。
发动机凸轮轴的的修理级别一般分4等级，极差为（）mm。
发动机干式气缸套的修复，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸为（）mm。
现测量出某6缸发动机缸磨损依次为0.38、0.33、0.35、0.31、0.33、0.37mm，又知原气缸为标准尺寸，该发动机镗缸时的修理尺寸应为（）。
凸轮轴的修理级别一般分四个等级，级差为（）mm。
活塞销除标准尺寸外，还有（）的修理尺寸，第一级级差为（），其余每级增加（），以适应发动机（）之间的修理要求。
由于轴孔配合，若轴径尺寸为∅〖80〗_（－0.10)^0mm，孔径尺寸为∅〖80〗_0^（＋0.20)mm，设轴径与孔径的尺寸均按正态分布，且尺寸分布中心与公差带中心重合，试用完全互换法和统计互换法分别计算轴孔配合间隙尺寸及其极限偏差。
允许速度vmax＞160km/h的正线，根据《铁路线路修理规则》规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平和高低的作业验收标准均为3mm（）《铁路线路修理规则》第6.2.1条第6.2.2条
根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》技术要求，凸轮轴轴颈的圆柱度公差为（）mm
采用修理尺寸法维修汽车零件，修理尺寸级差一般为()mm。
根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》技术要求，凸轮轴中间各轴颈的径向圆跳动公差为（）mm
发动机的气缸与活塞的修理尺寸，一般每级差为（）mm
汽缸修理尺寸级差是()。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定，当160km／h≥max＞120km／h正线，高低临时补修标准为（）mm《铁路线路修理规则》第6.2.1条
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定，当160km／h≥max＞120km／h正线，轨向临时补修标准为（）mm《铁路线路修理规则》第6.2.1条
