在发动机大修时，应根据汽缸的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。
凸轮轴的修理尺寸分6个级别，级差为0.20mm。
活塞环应随（）修理和（）更换而更换。二次大修之间的维护时，如需要更换活塞环，选用的修理尺寸级别应与（）。
环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。
发动机汽缸直径除标准尺寸外，通常还有六级修理尺寸，每加大（）mm为一级。
计算题：经测量，CA6102型发动机的气缸最小磨损处直径为101.95mm，并通过计算用第四级修理尺寸（+1.00mm），活塞最大尺寸为102.6mm，若气缸配合间隙为0.035mm，磨缸余量留0.05mm，求其镗削量。
对汽车气缸的修理尺寸，是在标准缸径基础上每加大（）毫米为一个级别。
修理尺寸确定后，可选择统同一级别的活塞，镗缸时必须按照活塞的实际尺寸进行。
按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应（）。
活塞的修理尺寸级别代号常打印在活塞（）。
发动机大修时，更换活塞环，应按照气缸的修理级别，选用（）
在发动机大修时，应根据（）的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。
发动机大修、选配活塞环时，除要求与汽缸、活塞同一修理尺寸等级外，为保证活塞环工作可靠，还要检验其（）、（）和（）是否达到规定要求。
发动机大修时，活塞应全部更换，按照汽缸的修理尺寸，选择适应尺寸的活塞。
气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与磨余量的（）。
修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用（）方法使之恢复原始尺寸。
用修理尺寸法修理气缸后，是改变了气缸与活塞间的（）
活塞销除标准尺寸外，还有（）的修理尺寸，第一级级差为（），其余每级增加（），以适应发动机（）之间的修理要求。
采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度，并要求（）。
凸轮轴的修理尺寸分6个级别，级差为0.20mm。（）此题为判断题(对，错)。
（）活塞环选配时，以气缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选用与气缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环
发动机的气缸与活塞的修理尺寸，一般每级差为（）mm
活塞销在选配时应该与装配的活塞修理尺寸级别相同。()
活塞环除标准尺寸外，为了适应气缸修理的需要，与活塞同样在标准尺寸的基础上每加大mm为一级（）
