爱立信的GSM系统在进行频率规划时，如果采用了跳频技术，规定的载波干扰比C/I标准是大于多少dB？非跳频技术，规定的载波干扰比C/I标准是大于多少dB？
在仪表着陆系统技术要求中规定，航向技术要求规定，航向杂波谐波分量衰减≥（）dB。
国际电工委员会IEC规定线路阻波器的介入衰减应小于2.6dB，在线路阻抗取400Ω时，则阻波器的阻性分量应大于（）Ω。
在安装调试全数字载波机过程中，当接通高频电缆和电源，调/解盘上的发送/接收灯由红转绿，且反复变化，收滤盘的投入衰减达45dB，复接器不链接时，该如何调试？
GJB2081-94《87-108MHz频段广播业务和108-137MHz频段航空业务之间的兼容》中规定，航空业务台站的保护信号场强为：航向信标接收机、全向信标接收机、机载高频通信接收机分别为（）dBμV/m。
航向技术要求规定，航向SBO/CSB相位应可调，调整范围≥10度，相对相位稳定性优于（）度。
目视飞行误入云中时，应当保持高度、航向，要求雷达引导，严禁盲目（）。
调制在航向和下滑设备载波上的调制信号频率（）Hz。
爱立信的GSM系统在进行频率规划时，如果采用了跳频技术，规定的载波干扰比C/I标准是大于（）dB。
船舶在航行中值班水手主要职责表述正确的有：（） ①操舵陀螺罗经航向和标准罗经航向度数，将交班时的航向报告值班驾驶员 ②舵性、舵效以及舵传动系统的工作技术状态 ③在航的船舶和周围水域情况 ④安全防火及保安有关要求
航向技术要求规定，航向杂波分量衰减≥（）dB。
船舶通过浅滩河段时，要求航向力求平行于流向，其目的是（）.
用小铁磁体引偏罗盘检查磁罗经的灵敏度是否符合要求时，要求新航向和引偏前的航向误差小（）
航向技术要求规定，航向CSB调制度应可调，调整范围为10%--30%，两种导航音频调制度差稳定性优（）%。
航向信标台场地及环境要求包括()等。
已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．推算船位；Ⅱ．计程仪航速；Ⅲ．计划航向；Ⅳ．风流要素。
单边带载频抑制电力载波机对选择性的要求是：在载波机标称载波频带以外（0.3～0.4）kHz内，衰减为（）dB。
船舶在航行中，要求经常比对磁罗经航向和陀罗航向，其主要目的是（）。
对于载波选频直放站，带外抑制度要求如下：设f0为滤波器带宽的中心频率，直放站增益为85dB，则f0+400KHZ频率位置的增益衰减应小于（）。
已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。
航向技术要求规定，航向CSB调制平衡应可调，调整范围≥（）DDM，稳定性优于0.005DDM。
用小磁铁引偏罗盘检查罗经的灵敏度是否符合要求时，要求新航向和引偏前的航向误差小于__（）
已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知:I推算船位；II计程仪航速；III计划航向；IV风流要素（）
对于每一根航向天线发射到监控通路的信号传输幅度与相位应该相等，传输幅度之间的允许误差为dB，相位允许误差为度（）
