站内无岔区段轨道电路出现红光带，无迂回进路时如何准备发车进路？
办理SⅡ向北京方面发车进路，当车驶入19－27DG时，此时办理SⅡD－D5调车进路，该进路能否建立？
四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示（），表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态。
办理SⅢ向东郊方面发车进路，进路亮白光带的含义是（）。
下行ⅠG通过进路建立后，列车驶入X信号机的接近区段，此时要办理取消ⅠG发车进路应同时按压（）。
道岔区段有车时，道岔不应转换，进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？
SⅡ向北京方面发车时，写出出站信号机亮L灯和U灯的条件。
办理SⅡ向北京方面发车进路，写出正常解锁时有关LJ动作顺序。
四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示（）灯光，表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。
办理S5向北京方面发车时，其选岔网络的动作顺序是：首先接通（）网络线，然后接通（）网络线。
6502型电气集中联锁，发车进路的第一个轨道电路区段正常解锁，一般是（）。
当27号道岔因19-27DG轨道电路故障被锁在了反位，无法办理由SⅡ至北京方面的发车进路。把19-27DG区段故障解锁，单独操纵27号道岔到定位，即可办理由Ⅱ道向北京方面的发车。
在股道又中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指（）。
车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
办理发车进路的过程时，进路上某道岔区段无白光带，进路的其余部分有白光带，正确解锁进路的方法是（）。
办理ⅢG向东郊方面发车，因SⅢZCJ发生断线故障，发车进路不能建立。
在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。
办理SⅡ向北京方面发车，为保证SⅡ开放时不闪两个绿灯，要求（）。
办理由ⅢG向北京方面发车的基本进路，写出正常解锁时LJ的动作规律。
在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指（）。
办理由ⅢG向东郊方面的发车进路时：写出SⅢ信号机开放时点灯电路的条件；信号开放后，若第一绿灯主、副灯丝均断丝，SⅢ信号复示器有何显示？
办理SⅡ向北京方面发车基本进路时，吸起的QJJ有（），办理SⅡ向ⅡAG调车基本进路时，吸起的QJJ有（）。
如果1／19WG有车停留，当办理由ⅡG向北京方面发车进路时，进路能否建立？
道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需摇动该道岔时，应将该道岔开通列车进路方向并按规定加锁、紧固和单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。此题为判断题(对，错)。
