某船在日本接受PSC检查，当实验应急发电机时，主电源失电后，该轮的应急发电机在45秒时已自动启动，并在58秒时向全船的应急设备供电.但是PSCO还是滞留了该船，你认为呢？（）
如果应急电源是应急发电机，而且布置成能够自动启动的话，那么在失电后多长时间内要能够启动并且向应急负载供电？（）
南方电网公司供电服务承诺：城市地区抢修到达现场后恢复供电平均时间（）小时，农村地区（）小时。
零压保护能在系统失电后自动（）所有电动机主回路和控制回路的电源。避免系统恢复供电后起重机各工作机构自动恢复运行，造成（）。
运行机组因机械故障跳闸电网失电的处理顺序是：（）。 ①应答警报、消声，警报或指示滑油失压或指示超速等机械故障； ②起动备用机组，待转速、滑油压力、电压正常后即可合闸供电； ③检修故障机组； ④按功率大小及重要性逐级起动各类负荷；
当船舶在狭窄水道或进出港航行中突然失电时，应（）。 Ⅰ、迅速启动备用发电机组尽快恢复供电，同时电告驾驶台并停主机； Ⅱ、在应急处理过程中必须有人监守主机操纵台； Ⅲ、若情况危急船长必须用车，可按车令执行不必考虑后果。
对不间断电源（UPS）在交流失电后维持供电时间应：（）
根据DL/T5002-2005《地区电网调度自动化设计技术规程》规定，远动终端的不间断电源（UPS）在交流失电后维持供电时间应为（）
全船失电时，下列做法正确的是（）。 Ⅰ、立即通知驾驶台并接上应急电源； Ⅱ、若属于过负荷跳电，则切除非重要负载，再合闸； Ⅲ、若一次合闸后再跳电，应采取强制措施合闸供电； Ⅳ、恢复供电后逐台启动有关电动泵。
保安段失电后恢复时注意事项？
当漏电保护器掉电后，直接推上恢复供电。
当主电网失电后，应急发电机应人工手动起动，应急发电机主空气开关手动合闸供电。
双向互动服务是为电力用户提供（）优质服务，提高供电服务能力，实现智能电网与电力用户电力流、信息流和业务流双向互动的重要基础。
对于自动启动的应急发电机，能在全船失电后（）自动启动并向规定的负载供电。
一旦主电网失电，应急发电机应在（）内，（）起动，并（）合闸投入供电。
国家电网公司供电服务“十项承诺”中供电设施计划检修停电公告时间？对欠电费客户依法采取停电措施送达时间？费用结清后恢复供电时间？
零位保护能在系统失电后，自动切断所有电动机主回路和控制回路的电源，避免系统恢复供电后，起重机各工作机构自动恢复运行造成人身与设备事故。
自投自复方式：即当主电源故障或失电后，（）。当主电源故障排除或供电正常，自动恢复原供电方式。
调度自动化主站系统UPS在市电交流电失电后，不间断供电维持时间应不小于（）
当主电源失电后，应急发电机应自动起动，应急配电板上主开关应自动合闸并向急电用网供电。
在对一艘内河船舶进行机舱自动化辅助设备的换证检验时，对于为主推进装置服务的重要辅机的自动装置的检验，应检查空气压缩机的自动起动、停止等功能的（），并应对空气压缩机自动起动、停止的（）进行复核。
由两个电源供电的动力箱，当一路电源因故失电后，应先断开该路的（）刀闸，再合上另一路的（）刀闸。严禁用（）刀闸进行操作。
如果电源对恢复推进是必须的，应急发电机组的功率应能在全船失电后（）min内，使之连同其他机器（如适合）一起从瘫船状态恢复至推进状态。
验船人员在对一条近海航区的船舶检验中，在检查应急电源供电时发现，电网在主电源失电后应急发电机自动启动建立电压后向应急网络供电，但通道内的各路应急照明均有开关控制。验船人员要求撤除开关（除驾驶室、艇筏登乘处），由应急配电板直接向通道内各路照明供电。你认为这样解决正确吗？
