电话闭塞法时故障区域内列车位置确认()
电话闭塞实行前,故障区域内列车位置由()确认。
()采用电话闭塞法时,对于同一列车有哪些行车手续需要同一个人来办理。
在停用基本闭塞法改按电话闭塞法或恢复基本闭塞法时,均需根据列车调度员的命令并确认()后方可采用。遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的()确认区间空闲后,直接以电话记录办理。
实行电话闭塞解除法时,发车站接到接车站发出的前次列车闭塞解除时分的通告,即是接车站对下一次列车的闭塞承认,此时,发车站发车后,须及时通知接车站车次及发车时分。
实行电话闭塞法时,行车日志内应正确填写并记录列车车次,到发及解除时刻,首次列车还应填写电话电报号码。
使用自动站间闭塞时,动车组列车使用列控(ATP)控车的行车凭证是什么?
采用电话闭塞法时,列车以()作为占用闭塞区的凭证。
《行车日志》中“闭塞承认号码”是指对本次列车的闭塞承认,在实行电话闭塞解除法时,“解除时分”是指下次列车的闭塞承认。
临时变更或恢复原行车闭塞法时,是否可使用列车调度电话发布、转达调度命令?
电话闭塞法时,列车采用模式运行,正线区间限速km/h()
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段,出站信号机故障能开放引导信号,发出CTCS£3级控车CTCS£2级控车的行车凭证为()。
改用电话闭塞法前,行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车,故障区域内列车位置由行调与车站共同确认。()
遇象峰或福州火车南站联锁区故障采用电话闭塞法时,列车出入车辆段/停车场,首列车由()、()和()共同确认闭塞区段空闲。
实行电话闭塞法时,行车日志内应正确填写并记录列车车次,到发及解除时刻,首次列车还应填写电话电报号码。此题为判断题(对,错)。
电话闭塞法时,车站与车辆段(停车场)间闭塞区段内列车采用模式限速km/h运行()
改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时,均须查明空闲。遇列车调度电话不通时,两端站车站(线路所)值班员须查对最后一趟列车的到达时间
采用电话闭塞法时,闭塞区段内正线及辅助线列车采用()模式驾驶
采用电话闭塞法时,车站与车辆段(停车场)间闭塞区段内列车限速()运行。
电话闭塞法时故障区域内接车位置确认()
电话闭塞法时,列车进出折返线或存车线(利用存车线进行站前折返作业除外)时,办理,限速15km/h()
改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时,遇列车调度电话不通,两端站车站值班员直接以电话记录办理行车。()
改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时,均须查明站间(所间)区间空闲。遇列车调度电话不通,两端站(线路所)车站值班员直接以电话记录办理时,须通知司机列车调度电话不通,按电话闭塞法行车。()
进站(接车进路)信号机故障,且引导信号不能开放,接入LKJ(GYK)控车的列车时,行车凭证为()。