危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修，应（）防护。
桥梁出现严重病害、自然灾害损伤、车船撞击，可能危及行车安全的，应及时（）。
对于可能危及行车安全的地点，应通知（）注意行车，在危险处所派人看守，有条件时，可安装（），防止发生灾害事故。
紧急停车手信号显示时机发生危及行车安全及人身安全的紧急情况时。
列车在运行过程中，乘务员手握主手柄，瞭望运行前方，遇有危及行车和人身安全等紧急情况时，迅速将主手柄推至（）。
轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。
危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。
紧急停车手信号显示地点危及行车安全及人身安全事发点处迎来车方向安全位置。
工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时，必须在运统-46（故障登记）内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”，还需（）上登记要点。
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。
危及行车安全突发性灾害的紧急抢修防护条件是什么？
线路胀轨的紧急处理作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。
封锁区间施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划（临时抢修施工时除外），由驻调度所（驻站）联络员在《行车设备施工登记簿》内登记。列车调度员应保证施工时间，并及时发出实际施工调度命令。
钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理作业应办理临时封锁手续，设置移动停车信号防护。
下列（）应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。
对突发性设备故障、灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设备处理等需临时封锁要点的施工，按（)。
对突发性设备故障和灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设备处理等需临时封锁要点的施工，按下列程序办理：需临时封锁（停用）要点时，由设备管理单位向主管业务处提出申请，主管业务处审查，经分管运输副局长（总调度长）批准后，由（）直接安排施工
危及段场内行车安全或大幅降低行车效率的设施设备故障检修及突发事件处置，称为段场抢修施工（）
下列哪些作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。封锁完毕后放行列车时限速与否及限速时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定（）
危及行车按全的突发性灾害的紧急抢修作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护（）
进行维修天窗作业及办理临时封锁手续时，现场专职防护员及两端防护员应使用停车手信号防护（）
轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护
遇有危及人身、设备、行车安全的紧急情况及台风等自然灾害不能行车时，高铁供电调度可立即停电。（)
设备管理单位人员天窗作业时发现行车设备故障危及行车安全需进行抢修时，应在《行车设备检查登记簿》内办理登销记（）
