混凝土的配合比是以（）为基数重。
重混凝土的表观密度为()。
连续配筋混凝土基层作为刚性基层一般适用于重交通或特重交通路面。（）
连续配筋混凝土检测作为刚性基层一般适用于重交通或特重交通路面。
贫混凝土基层作为刚性基层一般适用于重交通和特重交通。
按胶凝材料不同，可分为特重混凝土、重混凝土、轻混凝土、特轻混凝土。
贫混凝土基层作为刚性基层一般适用于重交通或特重交通路面。（）
重交通用路面混凝土的弯拉强度应≥（）MPa。
重交通等级混凝土路面的基层材料宜选用（）。
特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的（）不应低于25%。
极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的（）。
根据表观密度分类，混凝土可分重混凝土、普通混凝土、轻混凝土、特种混凝土等。
特重和重交通混凝土路面的抗滑构造采用（）方式施工
特重、重交通道路水泥混凝土路面工程应优先采用（）。
重混凝土是用密致的砂石（）制成。
重混凝土采用（）等作骨料制成。
重混凝土主要是用作（ ）。
表观密度为ρ<1950kg／m³时的混凝土称为重混凝土。（）
钢的容重比混凝土大，承受相同荷载的钢结构比钢筋混凝土结构重。（）
预应力高性能混凝土中Cl－含量不宜超过水泥重的（)。
重混凝土是指用重晶石等重骨料配制的干表观密度不大于（)kg/m3的混凝土。
GB/T14902-2012中，轻骨料混凝土与重混凝土的种类代号表示正确的是（)。
