柴油发电机上标定的功率是()功率。
稳定调速率δ2大则说明当负荷变化时柴油机转速变化(),因此档两台功率相同而δ2不同的柴油机并联供电运行时,δ2()的柴油机容易发生超负荷的危险.
欲使并联工作的柴油机负荷按标定功率比例自动分配,则其两机的稳定调速率δ2应满足()。
两台同容量的同步发电机并联运行时,若两者电流表示数相同;功率因数表示数不等,则说明两机()。
并联工作的标定功率相等的1#、2#两台柴油机,若1#机稳定调速率大于2#机且均大于零,则两机负荷分配为()
两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时,正确的叙述是()。
两台功率不同的柴油机并联发电运行,关于它们稳定调速率δ2的说法中正确的是:
两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机,若A机组始终多承担负荷,正确的调整措施是()。
两台使用液压调速器的柴油机并车运行,当负荷降低又重新稳定运转后,其稳定转速的变化(与负荷变化前比较)是()。
两台柴油发电机组并车中,如电频率相差()赫芝以上,即并不上车。
并联工作的标定功率相等的A、B两台柴油机,若δ2A>δ2B>0,两机负荷分配为()。
两台同型号并联运行的同步发电机,由于柴油机调速器的调速率不同,若自动调频调载装置未投入,最大可能导致()。
柴油发电机的最佳经济运行状态是标定功率的()。
标定功率不同的两台柴油发电机并车运行,若其稳定调速率均为零,则可能出现的现象是()
两台相同容量的同步发电机并车操作时,为保证电网频率、电压基本不变,有功功率的正确调节方法是()。
船舶柴油发电机组的并车基本条件是:单机瞬时调速率和稳定调速率符合船舶规范要求;在短时间内两台机组的电压、电流和电频率平衡;且功率大的多承担负荷,另一台少承担负荷;每台机组尽量有平直的互相近似的调速特性曲线。()
采用四机单桨配合方式时结论正确的是()。 a.要达到50%标定转速必须两台以上机运行; b.要达到75%标定转速必须四台机运行; c.转速低于50%标定转速时单机运行最有利。
两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机,若A机组始终多承担负荷,则目前两机δ2的状态是()。
两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时,下述叙述中正确的是()。
两台柴油发电机组并车中,如电压差超过()即并车困难。
并联运行的标定功率相同的两台柴油机,若稳定调速率不等,则其调速特性曲线较陡峭的稳定调速率(),承担负荷较多的稳定调速率()
两台额定功率相同的并网运行机组A, B所带的负荷相同,机组A的速度变动率小于机组B的速度变动率,当电网周波下降时,两台机组一次调频后所带功率为PA 和PB,则PA()PB。
两台同容量同步发电机并联运行时,若两者电流表示数相同;功率因数表示数不等,则说明两机__。
两台标定功率相等并车运行的A和B柴油发电机,若A机组始终多承担负荷,则目前两机δ2的状态是()。