新造通用货车均采用（）旁承。
严重故障导致（）或加剧故障进一步发展。
运用货车旁承间隙是如何规定的？
铁路货车入线后，摇枕、侧架、交叉支撑装置、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件非正常磨耗、破损、变形、制动故障关门车以及（）故障时，须按照故障溯源要求，分析查找故障根源，消除故障隐患。
侧摆、摇头和侧滚主要是由轮对的减磨形踏面引起的（）。
铁路货车转向架间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和为（）mm。
铁路货车重点故障中旁承故障包括哪些内容？
车辆横向振动表现为侧摆、侧滚和摇头三种类型。
装用双作用常接触弹性旁承，可有效阻止转向架或车体的（），增加车体在转向架上的侧滚稳定性。
旁承游间过大，将加剧车辆的（）振动。
铁路货车故障处理种类中，常接触式旁承配件丢失、破损属于（）。
摇头、咳嗽、打喷嚏使头痛加剧的是（）
临修时装用常接触弹性旁承的货车，旁承座安装方向：（）
旁承游问过大，将加剧车辆的（)振动。
货车运用限度规定，双作用弹性旁承滚子与上旁承间隙m（）
货车运用作业场发现新造、定检铁路货车在质量保证期内，因设计、制造、修理原因造成车轮裂纹、摇枕和侧架折断等故障，铁路局集团公司车辆处须在24h内报（）
装用转K4型转向架的货车、装用转K5型转向架的70t级货车弹性旁承体与旁承体下部间距为9±1mm（）
何谓旁承游间？同一转向架旁承游间左右之和普通货车车辆规定为多少？
驾驶货车行驶途中，发动机燃油路或电路故障，会导致发动机熄火。（)
铁路货车用警察行双作用弹性旁承体与旁承座的拆、装应使用专用（）
超限、超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为（）（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外）
铁路货车段修时，警察系列双作用弹性旁承，旁承磨耗板与旁承体组装，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入（）
货车运用限度规定：双作用弹性旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承间隙＞mm（）
铁路货车用警察行双作用弹性旁承旁承体组成寿命期为（）
