电控发动机进行空燃比反馈修正是以下列哪个传感器的信号为依据（）
给发动机控制模块反馈信号的传感器主要有（）、（）。
横向加速传感器用于探测横向加速度，并转化为电子信号反馈至CCU，该信号反应车辆运行的稳定性，及转向架的振动幅度。
模拟转换阀压力传感器的主要作用是将压力信号转换成相对应的电信号，并反馈给（）
SDU单元为（）和测速雷达信号部分提供电源，当列车运行时，SDU模块能够接收速度传感器和测速雷达发出的脉冲信号，并将脉冲信号转换成数字数据通过MVB总线发送给速度距离处理模块SDP。
在消防控制室图形显示装置中，能够显示输入的火灾报警信号和反馈信号的状态信息和能够显示其他输入信号的状态信息的时间分别为（）。
氧传感器通过检测排气管中氧的含量，向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号将混合气浓度控制在理论空燃比附近。包括氧化锆型、（）两种型式。
在微机控制的电梯中，采用速度传感器取代测速发电机，其反馈信号电压（）。
电控发动机进行空燃比反馈修正是以下列哪个传感器的信号为主要依据（）。
FCC计算横滚和俯仰指令共用的是哪个传感器反馈的信号（）
CKP传感器可能会出现以下故障或提供不正确的信号有（）
向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（）
船舶自适应舵需要航向给定信号、偏航信号、偏航速率信号、航速信号和舵角反馈信号等输入参量，提供这些信号参量的设备有哪些？（）
空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。
压力传感器提供（）信号和X容积室压力信号，并反馈到BCE。
SBG继电器是车辆信号传感器，用于系统切除、冗余制动、制动反馈、牵引切除和常用制动反馈。
对于DSC控制单元，下列哪些传感器提供的信号是必须的（）
在A／P衔接之前，舵面位置传感器的信号反馈回FCC，其作用是（）.
PCM根据氧传感器反馈的信号修正空燃比，使其达到理想的空燃比。
短效燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正，当氧传感器反馈电压经过“转变点”时，短期燃油修正将改变修正方向。
当有火灾发生时，信号蝶阀自动联动控制喷淋泵的启动，并能够在消防控制室显示其启动及其动作反馈信号。
某传感器产生的电压信号几乎没有带负载的能力（即不能向负载提供电流）。要使经放大后产生输出电压与传感器产生的信号成正比。放大电路宜用（）负反馈放大器。
冷启动状态下，氧传感器不起作用，无法提供反馈信号，带来经济性及排放污染问题。
司机操纵台故障显示灯“转向架”灯点亮的故障原因有：1.速度传感器故障；2.BCU信号采集板故障；3.速度发电机信号反馈线断线；4.牵引电机故障（）
