当运行方向与相位方向不一致时,机车运行速度≥3Km/h或者移动距离≥10m时,启动手柄防溜。
机车在停车状态下有速度显示,可能是备用速度通道干扰。
电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后,机车受电弓或车顶无异常时,向()询问接触网的供电状态,若接触网无电,按规定做好防护、防溜。
GYK控制设备由()、人机交互单元(又称显示器)、转储器(专用U盘)、机车信号感应器、机车信号机、速度传感器、压力传感器、电动放风阀、电动保压阀、熄火装置、轴温传感器以及连接电缆等组成。
在降级工作状态下,机车信号为停车信号,当列车运行速度大于()时,LKJ输出周期报警指令,司机须在7秒内按压警惕键应答。
有缝线路机车推送轨排车与主机连挂时,主机空气制动系统处于缓解状态,机车走行速度不得超过(),并禁止在轨道尽头由机车连挂
自动闭塞区段,机车信号、监控装置在站内发生故障,若停车后列车已越过出站信号机,司机应立即报告车站值班员,由车站指挥列车按()退回车站后更换机车。
运行中机车信号故障时,在自动闭塞区间列车运行速度不超过()km/h(仅机车信号故障而LKJ作用良好时,应将LKJ转为随时停车工作状态)。
速度传感器提供两个相位差90°的矩形波速度信号,用来测量车轴的转速和(),为机车的监控系统提供机车速度信息。
SS7C型电力机车防空转、防滑行系统由一块电路板插件即微机防空转插件和装在机车车轴的()速度传感器组成。
在降级工作状态下,机车信号为停车信号,当列车运行速度大于5km/h时,LKJ输出周期报警指令,司机须在7秒内按压()键应答。
机车由停车状态移动,LKJ通过速度传感器相位判断方向与机车运行方向相反,机车运行速度≥()或者移动距离≥10m,LKJ输出语音提示指令,司机按键应答,暂停语音提示指令;当机车走行速度≥10km/h时,LKJ继续输出语音提示指令,司机按键应答,解除语音提示和相位防溜控制。输出语音提示指令10s内,司机未按键应答,LKJ输出紧急制动指令。
如果监控装置速度显示不稳定,多为机车上各种信号干扰所致,应先检查机车的速度传感器部分以及模拟量输入/出插件的速度通道中的干扰部分。
司机未移动手柄使机车加载由停车状态移动速度≥3km/h或者移动距离()时,LKJ输出语音提示指令,司机按压【警惕】键或使机车加载,撤除语音提示指令和手柄防溜控制。
防止电力机车停在分相绝缘区的措施:在有分相绝缘区的机外停车,必须根据线路坡道及分相位置来掌速度,应停在分相绝缘区与()信号机之间。
司机未移动手柄使机车加载由停车状态移动,速度大于或等于()或者移动距离大于或等于10米,LKJ输出语音提示指令,司机按键应答或使机车加载,撤除语音提示指令和手柄防溜控制。
进入挂车线后,严格按十、五、三、一车距离控制机车速度,在距遮断状态的脱轨器及防护信号或车列10米前停车。()
具备出段条件后,速度3km/h以下时应进行单阀制动停车试验,提前将机车移动至警冲标内方停车()
HXN5型机车使用速度传感器与HXN5B型机车使用速度传感器可以通用()
速度传感器提供两个相位差90°的矩形波速度信号,用来测量车轴的转速和转向,为机车的监控系统提供机车速度信息()
机车光电速度传感器的作用是检测机车动轮的转速,并向监控装置提供与车轮转速呈比例的()
速度传感器的电源由机车提供,其电压大小为110 V()
在通常工作状态下修改区段号、车站号、车次编号,若机车信号为停车信号、或者语音报警时必须停车时进行,为双黄灯时必须速度小于45km/h时进行,为其它进行信号时必须速度小于60km/h时进行()
GYK非正常模式“路票行车”,在接车站进站信号机前1400m内收到机车信号,GYK弹出“引导进站”确认窗口,经司机确认后,退出“路票行车”状态,按正常监控模式控制。若机车信号为红灯或白灯,停车控制曲线不变()