自阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的（）
JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。
自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。
JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。
自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。
JZ-7型空气制动机自阀制动位，总风缸压力空气经（）向8a充气，保证总风遮断阀呈关闭状态。
JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？
JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，总风缸压力表指示值应为（）。
降压风缸泄漏，自阀制动后，时间长了机车自行缓解，工作风缸压力（）。
自阀手柄前五位时，与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。
JZ-7型制动机自阀由运转位快速移至取把位，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降有哪些原因？
电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
自阀制动后缓解时，均衡风缸、制动管与总风缸压力相同（）。
空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
自阀手把回运转位均衡风缸压力正常上升，但制动管压力上升缓慢（）。
自阀制动后缓解时，均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因？如何处理？
JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。
JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（)。A.中继阀
JZ－7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。（)
CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸的压力值（）
自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因__（）
CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、及制动缸的实时压力值
YZ-1型空气制动机，大闸放缓解位，总风缸压力空气经调压阀调定压力500KPa后，由大闸送入均衡风缸，继而进入中继阀控制主鞲鞴移动，打开进气阀口，总风向列车管排风
