借料划线能使某些铸、锻件在尺寸、形状和位置上存在的所有误差缺陷得到排除，从而提高成品件的利用率。
气缸在100～150毫米直径时气缸的最大允许的磨损量为（）毫米。
在经过镗缸时，气缸内孔镗去的尺寸一般不大于（）毫米。
对于某些形状不规则和尺寸较大的工件，常常把夹具安装在车床滑板上，刀具则安装在（）上作旋转运动。
当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。
框架结构在装配时，为避免焊后收缩过大而超差，放样中对某些尺寸较大（一般5m以上），焊接接头超过5～8个的框架，应放收缩余量，习惯放长度的（）。
对于某些形状不规则和尺寸较大的工件，常常把夹具安装在（）上，刀具则安装在车床主轴上作旋转运动。
检修规范规定：活塞杆因磨损径向尺寸减小，缸体内孔因磨损径向尺寸变大，以及相应的椭圆度、锥度均不得大于标准尺寸的（）‰。
对汽车气缸的修理尺寸，是在标准缸径基础上每加大（）毫米为一个级别。
用0～300毫米，0.05毫米精度的游标卡尺，内卡爪厚度为10毫米，测量内孔尺寸读数为288.73毫米，求孔的直径为多少？
测量加工精度较高的内孔尺寸时，可选择（）或（）测量。
箱式变存在某些类型的设备缺陷数量较大，消除缺陷所需的工料较多时，可根据具体情况，列入大修和（）予以解决。
在尺寸较大的柴油机中，气缸体多作成（）。
镗孔时产生误差的原因有：内孔尺寸，内孔有锥度，（）和表面质量差。
铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。
测量加工精度较高的内孔尺寸时，可选择（）进行测量。
批量加工的内孔，尺寸检验时优先选用有量具是（）。
当缺陷波与底波共存时，可认为是密集缺陷或面积较大的其它缺陷。
移动式镗缸机在镗修第一只气缸时，先将压紧装置的（）放入邻近的一个气缸内孔，进行主轴定心工作。
移动式镗缸机在镗修第一只气缸时，先将压紧装置的（）放入领近的一个气缸内孔，进行主轴定心工作。
不锈钢空心异型材,最大的外形尺寸为 50 毫米,最大的内孔尺寸为 20 毫米（）
气缸在100～150毫米直径时气缸的最大允许的磨损量为（）毫米。<此值指的是沿气缸圆周均匀磨损值>
用塞规检验内孔尺寸时，若通端进止端不进，说明孔径（)。
缺陷定量时，回波高度法不能给出缺陷的实际尺寸，而当量法可给出缺陷的实际尺寸。（)
