当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。
气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。
柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。
诊断结果为主机扫气箱着火，分析其原因是（）。 Ⅰ．活塞环断裂； Ⅱ．气缸套过度磨损； Ⅲ．燃油雾化不良。
二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在（）。
通常，当气缸套磨损量超过（）时，燃烧室就会失去密封性（D为缸径）。
船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂，甚至咬死的故障，称为（）。
气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。
大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。
磨损较大的气缸套内壁在首道气环上止点附近产生台阶状磨痕，检修中应用油石磨除，否则容易导致首道气环发生（）
气缸套过度磨损的原因与下列（）因素有关。 ①材料； ②气缸过热； ③气缸冷却过度； ④硬质颗粒过多。
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。
筒状活塞式柴油机的气缸套，由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的（）磨损。
柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。
柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。
气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是（）。
当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。
气缸套磨损后，产生的危害是：使气缸密封不严而漏气，造成柴油机功率下降，燃烧不好，启动困难等现象。
燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证（）前提下采用修理尺寸法。
柴油机气缸套异常磨损是（）不良的结果。
船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。
活塞环折断的原因很多，除材质不佳、加工质量低外，主要是使用中维护管理不良，如______。Ⅰ、环槽积炭Ⅱ、搭口间隙过小Ⅲ、气缸磨台Ⅳ、挂住气口Ⅴ、环槽过度磨损
燃油中的含硫量超过______时，柴油机气缸套的磨损急剧增加。
