空压机活塞杆弯曲计磨损大于（）毫米应检修处理
筒形活塞柴油机气缸套内孔即使在正常运转中也会发生不均匀磨损，其各部分磨损量的规律是（）。 ①上部比下部大 ②下部比上部大 ③纵向比横向大 ④横向比纵向大
液压缸拆卸后，若缸体和活塞杆（或活柱）的配合表面磨损过多，会导致（），因此需更换。
活塞环的径向磨损会使环的（）。
气缸内孔因某些缺陷，必镗去较大尺寸时，可增至（）毫米，应采用镶套。
活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导致活塞环的（）减小，（）增大。
碳钢活塞外圆表面磨损后可采取（）恢复尺寸。
摆动转子泵转子与缸体内孔的径向间隙应控制在（）。
检修规范规定：立柱活柱的母线直线度公差小于（），其它千斤顶的活塞杆的母线的直线度小于（），各类型的油缸的缸体内孔的母线直线度公差小于（）
环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。
过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用（）恢复尺寸。
径向磨损量达到绳直径的（）时，应检修或更换滑车。
活塞环因径向磨损而丧失弹性，降低密封性能，会增大其开口间隙，从而引起润滑油，窜入燃烧室燃烧及润滑油质量变差。
滑轮槽的检修，用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的（），否则应报废。
液压支架缸体活柱或活塞杆的检修内容包括（）。
液压马达的内部泄漏的原因是：转阀和（）之间径向间隙大；活塞（）磨损严重；活塞孔（）。
活塞环外圆面磨损后使（）减小。
活塞环端面过度磨损使得（）减小，（）增大。
爆震对发动机的危害很大，轻则造成汽车功率下降（）、（），重则造成活塞缸体内异常磨损、（）、发动机寿命缩短。
活塞环在环槽中运动，使其端面磨损，导致环的（）减小，（）增大。
活塞式压缩机活塞母丝磨损不严重，更换堵头即右，加工堵头时使大端尺寸（)孔的实际尺寸，并适当增加堵头高度，便于拧紧。
3、为了减小吸油阻力，减小径向力，一般液压泵的吸油口比出油口的尺寸大。
采用多级往复压缩，可以降低活塞上的气体力，从而使曲柄连杆尺寸也相应的减小，并减少零件的磨损（）
用内径百分表测量工件内孔时，百分表的轴向（)径向最大读数为内径的实际尺寸。
