在高速铁路防护栅栏内进行当地倒闸作业时，必须在上、下行线路封锁或本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下进行。
冬季钢筋的闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃，在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低，最低不应低于（）℃。
铺设无缝线路施工中，气温在6℃以下时，不应进行工地焊接作业。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路工地钢轨焊接作业过程中，承受拉力的焊缝，在其轨温高于（）℃时应持力保压。
《铁路线路修理规则》规定，线路大、中修，施工单位在办理工程交验时，竣工资料应包括工地焊接、探伤及外观检查记录。
气温低于（）℃时不宜进行工地钢轨焊接。气温低于（）℃时，距轨端（）cm范围的钢轨焊前应加热升温至35℃～50℃才能进行焊轨作业，焊后应采取保温措施。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路工地钢轨焊接可进行加轨，其中加焊轨长度要求是：正线不得小于（）m，道岔侧股及到发线不得小于（）m。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～－20℃范围内进行，作业时抬起钢轨高度不应超过（）mm。
气温低于（）℃时不得进行工地钢轨焊接。
工地铝热焊遇小雨时，如有可靠的防雨设备，可以进行焊接作业。
工地闪光焊接，气温低于（）℃时，焊前应预热，焊后应保温。
《铁路线路修理规则》规定，在线路上焊接钢轨时的轨温不应低于0℃，低于0℃将影响焊接质量。
无缝线路工地焊接接头不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内，并距离桥台边墙和桥墩不应小于（）m。
气温达到30℃时，严禁进行影响线路稳定的作业。高温季节影响线路稳定的作业必须调整作业时间，避开高温时段（）
在高速铁路防护栅栏内进行当地倒闸作业时，必须在上、下行线路封锁或本线封锁、邻线列车限速120km£¯h及以下进行。（)
普速铁路在160km/h以上区段且线间距小于m的线路上进行作业时，应办理邻线列车限速160km/h及以下申请，得到车站值班员同意作业的签认后，方可作业（）
无缝线路轨温在实际锁定轨温－20℃以下时，可以进行隔二松一，流水作业扣件涂油（）《铁路线路修理规则》第4.6.6条
油漆栏杆作业，当五级风以上或气温＋5℃以下时不应施工（）
铁路货车在重车状态下因技术状态原因需倒装货物后扣车时，办理扣车后应插设该色票。标示插有《倒装》（车统-19）色票的铁路货车，在送往本站区货物倒装线路倒装后，需换发（）送本站区站修作业场进行临修
高温季节不应安排综合维修和影响线路稳定的作业。如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。《铁路线路修理规则》第4.6.2条（）
焊接作业必须在不良天气进行焊轨作业时，应采取相应措施，并使环境温度高于（）℃。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条
列检作业场所在车站或站区暂无临修能力的，应设故障铁路货车临时整修的专用线路，其直线段有效长
工地焊接，气温在（)以下时，不应进行工地焊接作业。
工地焊接，气温在 以下时，不应进行工地焊接作业
