某货轮运输一批棉毛制品,在海上航行途中因设备故障起火,船舱内发生火灾,船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失,被烧毁的货物价值共计5000美元,因救火被水浸坏的货物价值6000美元。为了降低海上运输的风险,货主可以投保海运货物保险。我国海运货物保险的基本险别包括()。
2001年12月26日,中国A公司与美国B公司签订了一份买卖合同,约定:中国A公司向美国B公司出售一批黄豆粕,交易条件CIF(洛杉矶),总价值27945.24美元,不可撤销信用证付款。中国A公司分别与保险公司、远洋运输公司签订了保险合同、运输合同。该批货物于2002年3月22日装载于某远洋运输公司的“永安号”船舶上,并于3月25号起航。航行途中,由于天气恶劣,船舶不慎触礁沉没,船上的货物全部损毁。美国B公司闻讯,欲通知开证行花旗银行纽约分行拒绝付款。货物风险自何时转移?
某货轮在航行途中因设备故障起火,该船舱内发生火灾,船长立即组织人员灭火抢救,灭火后统计损失,被火烧毁货物价值共计5000美元,因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失?
某油船在航行途中,发生海损事故,机舱大量进水,船舶随时有沉没的危险,船长在组织船员施救的同时,命令轮机长把大量的含油舱底水不通过油水分离器直接排入江中,这样做对吗?说出理由。
某远洋船舶在航行途中遭遇海盗,货物原值200万元,到达目的地港口清点后发现剩余160万元,则该货物的贬值率为()。
某货轮在航行途中,A舱失火,船长误以为B舱也同时失火,命令对两舱同时施救。A舱中共有两批货物,甲批货物全部烧毁,乙批货物为棉被单,全部遭水浸,B舱货物也全部遭水浸。那么()
某货轮在航行途中因设备故障起火,该船舱内发生火灾,船长立即组织人员灭火抢救,灭火后统计损失,被火烧毁货物价值共计5000美元,因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应该负责赔偿?
某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中,货舱起火并蔓延到机舱,船长为了船货的共同安全,决定往货舱是灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回天津新港修理,检修后重新驶往新加坡。事后调查,此次事件造成的损失有:(1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱由于灌水灭火受的损失;(3)主机和部分甲板被火烧坏;(4)拖船费用;(5)额外增加的燃料和船长、船员工资。上述各项损失中,哪些是共同海损?哪些是单独海损?
某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴,货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理,修理费用6万元,港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后,继续航行,第二天在海上又遇大风浪,为了保证船货安全,船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后,由于船期延误和市场行情变化,丁损失5万元。那么下列属于单独海损的是()。
长风号货轮载货从厦门港驶往旧金山,航行途中机舱起火,船长基于船货的共同安全,采取紧急措施,引海水灭火。火扑灭后,由于无法继续航行,船长雇用拖轮将货轮拖回厦门修理。在这起事故中,属于共同海损的损失是()。
某货轮在航运途中,A舱失火,船长误以为B舱也同时失火,命令对两舱同时施救。A舱共两批货,甲批货物全部焚毁,乙批货物为棉织被单全部遭水浸,B舱货物也全部遭水浸。()
某同学在新华网上关注到这样一条新闻:“10月19日,青岛远洋运输公司所属的中国籍散货轮“德新海”由南非开往印度途中遭海盗劫持,目前海盗正将此船拖往索马里据点。”该信息属于什么类型的信息?()
一条货船从连云港出发驶往汉堡,在航运途中起火,大火蔓延到机舱,船长为了船货的共同安全,命令往舱中浇水灭火。火扑灭后,由于主机受损,无法继续航行,船长雇用拖轮将货船拖回大阪港修理,检修后重新将货物运往汉堡,损失在汉堡进行理算,应适用()法律。
某货轮运输一批棉毛制品,在海上航行途中因设备故障起火,船舱内发生火灾,船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失,被烧毁的货物价值共计5000美元,因救火被水浸坏的货物价值6000美元。被烧毁的5000美元货物损失属于()。
某货轮运输一批棉毛制品,在海上航行途中因设备故障起火,船舱内发生火灾,船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失,被烧毁的货物价值共计5000美元,因救火被水浸坏的货物价值6000美元。被水浸的6000美元货物损失属于()。
某货船从天津新港驶往新加坡,在航行途中,货舱起火并蔓延到机舱,船长为了船和货的共同安全,决定往货舱中灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损无法继续航行。于是船长决定雇佣拖船将货船拖回天津新港修理,检修后重新驶往新加坡。此次事件造成的损失中哪些是共同海损?( )
某货轮在航行途中,A舱起火,船长误以为B舱也同时起火。命令对两舱同时施救。A舱共有两批货物,甲批货物全部焚毁,乙批货物全部遭水渍。B舱货物也全部遭水浸。以上损失中,( )。
18、某货轮在航行途中,A舱起火,船长误以为B舱也同时失火,命令对两舱同时施救,A舱共有两批货物,甲批货物被火烧坏,乙批货物没被火烧但遭水浸湿,B舱货也全遭水浸,因此()
某货轮在航运途中失火,船长误将没有失火的B舱与失火的A舱同时灌水灭火。结果A舱内甲类货物全部焚毁,乙类货物全部被水浸,B舱货物也同样受水浸。则()
江西省某外贸公司将一批贵重皮毛制品交福建省某轮船公司运输,双方签订了运输合同,通过固定的航线、固定的港口、固定的船期运往美国。航行途中因设备故障轮船起火,船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失,被火烧毁的货物价值共计5000美元,因救火被水浸坏的货物价值共计6000美元。
某货轮地航行途中,A舱起火,船长误以为B舱也同时起火,命令对两舱同时施救、A舱共有两批货物,甲批货物全部焚毁,乙批货物全部遭水浸、在上述损失中,()
某货轮运输一批货物,在运输过程中货轮意外起火,并逐渐开始蔓延。为了货船的共同安全,船长下令往舱内灌水。货轮灭火后,经统计,被烧毁的货物价值共计5000美元,在救火过程中被水浸坏的货物价值共计3000美元。该货轮在运输该货物时已投保,试论述海上保险保障的风险和海上保险保障的损失
90、某货轮在航行途中,A舱起火,船长命令对A舱施救,A舱共有三批货物,甲批货物部分被火烧坏,乙批货物没被火烧但全部遭水浸湿,丙批货物部分货物上面既有烧的痕迹又被浇湿,则甲批货损属于单独海损,乙和丙批货物属共同海损。
某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱,为了船货的共同安全,船长下令往舱中灌水灭火,火虽扑灭,但主机受损,无法继续航行。于是,船长决定雇用拖轮将货船拖往附近港口修理,然后再驶往目的港。事后经调查发现,这次事故造成的损失和费用有(1)800箱货被火烧毁;(2)300箱货由于灌水被水浸湿;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)雇用拖船支出的费用;(5)额外增加的燃料费及船长,船员工资,给养开支。下列对该案例分析正确的是()。