制动器打开时，制动器闸瓦不慌不乱自动轮的间隙，应保持在（）
探伤车闸瓦间隙应保持在（）之间。
松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在（）mm
应经常检查调整闸瓦与制动盘的间隙，保持在（）。
闸瓦缓解与踏面应保持（）mm间隙。
机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm。
根据《机车完好标准》，闸瓦在完全松开状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。紧闸时，接触面积不小于（）%。
机车动轮闸瓦间隙在缓解状态为（）mm
为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm？
制动缸组装应良好无泄露，当闸瓦间隙为6～8mm时，DF4B机车鞲鞴行程应为（）。
制动器打开时，制动器闸瓦与自动轮的间隙，应保持在（）
在完全松闸后，闸瓦与轮踏面间的间隙应保持在（）之间。
GK1C型机车的宽度为（）mm。
机车闸瓦在缓解时，与踏面应保持（）mm间隙。
GK1C型机车在实际运用中，制动缸鞲鞴行程是（）mm。
GK1C机车制动闸瓦使用厚度不得低于20mm，制动缸行程最大允许为（）mm。
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
韶山型电力机车检查制动器时，棘轮机构调整闸瓦间隙的作用应可靠，即闸瓦平均间隙超过（）时应开始工作。
完好标准中，电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm毫米。紧闸时，接触面积不小于60%。此题为判断题(对，错)。
电机车闸瓦与车轮踏面间隙为3MM~5MM。（)
电机车闸瓦磨损余厚不小于10mm，在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm。（)
盘式制动器的闸瓦与制动盘的接触面积，应大于制动盘面积的 60％;应经常检查调整闸瓦与制动盘的间隙，保持在（）mm 左右，且应不大于 2mm
机车闸瓦与车轮踏棉间隙正常为（）mm
电机车闸瓦与车轮踏面间隙为5MM~8MM。（)
