陀螺罗经第一类冲击误差是指（）而产生的误差。
在北纬，船用陀螺罗经在稳定位置时，为什么其主轴要在水平面之上有一高度角，主要用于产生（）。
当船舶机动航行的纬度为（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。
若在赤道上，陀螺仪主轴位于子午面内，随地球自转罗经主轴指北端将（）。
陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线（），而由此产生（）的误差。
船舶在航行中值班水手主要职责表述正确的有：（） ①操舵陀螺罗经航向和标准罗经航向度数，将交班时的航向报告值班驾驶员 ②舵性、舵效以及舵传动系统的工作技术状态 ③在航的船舶和周围水域情况 ④安全防火及保安有关要求
船舶在机动（变速变向）航行过程中所产生的惯性对陀螺罗经造成的影响而引起的误差，称为（）
船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经主轴的稳定位置与航速为零时主轴稳定位置二者在方位上的夹角称为（）
若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在（）运动状态。
当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将（）。
船舶建造检验中陀螺罗经检查，下列说法正确的是：（）
陀螺罗经启动后其主轴的运动规迹是（）。
（）总吨以下的客船和（）的货船，如果未配备陀螺罗经，则应配备一个首向传送装置（THD），用于将磁罗经的首向信息输入到船舶配备的AIS和RADAR。对于新安装AIS的现有船舶，亦应满足本要求。对于内地至香港航线的船舶，按照上述要求配备航行设备。
接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括：（） Ⅰ、陀螺罗经和磁罗经的误差 Ⅱ、看到或知道的附近船舶的位置和动态 Ⅲ、在值班期间可能会遇到的有关情况和危险 Ⅳ、值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
（）船舶应配备1台陀螺罗经.
当船位在北纬35度，东经125度处时，陀螺罗经主轴指北端的视运动方向应（）。
陀螺罗经产生偏西的速度误差最大值的航向是（）。
船舶在哪个航向上航行时，陀螺罗经的速度误差最大？（）
下列近海航行船舶中，需要配备陀螺罗经的是：（）
当船舶变速变向运动时，陀螺罗经受到惯性力矩的作用，使主轴偏离（）形成的误差叫（）。
船舶变速变向时，陀螺罗经受惯性力作用，主轴偏离稳定位置形成的误差叫（）。
当船舶航行纬度不在设计纬度时，斯伯利37D型陀螺罗经的冲击误差将（）
当船舶航行纬度不在设计纬度时，阿玛博朗MK5型陀螺罗经的冲击误差将（）
当船舶航行纬度不在设计纬度时，航海1型陀螺罗经的冲击误差将（）
