发动机在高速下运行急减速时，节气门完全关闭，ECU根据（）信号，控制喷油器停止喷油，完成减速断油控制。
在发动机怠速或小负荷时，晶低管电动汽油泵的柱塞以低频率缓慢动作。
对于电子节气门系统，当发生（）故障时，节气门持续处于初始位（由节气门的几个弹簧控制的节气门开度大于2°），此时发动机仍有一定的进气量，发动机ECU根据驾驶人的意图（由加速踏板位置传感器提供）控制供油量和点火提前角，使车辆能缓慢行驶到修理厂。
当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温（）℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度（）℃的信号控制燃油喷射。
在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统工作过程中，ECU利用（）信号进行反馈控制。
动力阀式可变进气控制系统在进气量较少的低速、小负荷功能工况下，使进气道空气流通截面积（）。
在发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制、进气控制、增压控制、自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功能。（）
发动机小负荷运转时，（）关闭，（）变小，发动机输出小功率。
电控汽油发动机进气压力传感器出现故障，则ECU将采用（）保持发动机运转.
冬天小负荷时排放的HC多。
主ECU算出的点火提前角是由发动机转速信号、曲轴位置信号、进气歧管真空度（进气量）信号、起动机开关信号、进气温度信号、水温信号等所确定。
小负荷时，混合气的数量和品质比怠速时有所提高，因此要求混合气比怠速时浓。（）
若电控发动机进气压力传感器出现故障，则ECU采用（）。
曲轴箱强制通风装置中的计量阀在发动机怠速及小负荷时的开度比大负荷时的开度（）。
螺杆空压机机组压力开关的作用是依靠螺杆空压机的（）变化来控制进气门电磁阀的吸合控制进气门的开启、关闭，并进一步控制电动机。
柴油发动机，在中、小负荷时，由于空气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，所以柴油发动机比油耗曲线比较陡斜。
进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。
发动机可变进气系统，在中.小负荷时，进气仅通过细长的进气管道流入。
工程车电气系统包括充电发电机、起动机、蓄电池、电子控制单元（ECU)、水温传感器、机油压力传感器、进气温度压力传感器、转速传感器及继电器等。（)
理想状态下，要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管；而在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管（）
在修理发动机电子控制系统时，如果没有关闭点火开关，就乱拔插头更换蓄电池或就车充电，会产生高压电动势，从而可能损坏(ECU)。此题为判断题(对，错)。
高原机场海拔高，空气密度变小，发动机进气量减少，发动（）
进气温度传感器用于测量发动机进气温度,ECU根据此信号对进气质量进行修正,从而对（）进行修正
当进气温度传感器-短路时，发动机ECU将按下列温度控制喷油（)。
