为了使发动机有充足的动力性，应做到合理使用、定期检测、强制维护，以保证汽车良好的技术状况。
为了提高发动机单位时间进气量，应调整好气门间隙，清洗空气滤清器，保持发动机正常的（）。
对于发动机维护而言，为了提高其充气效率，应定期进行（）。
发动机修理后进行冷磨是为了提高配合零件表面的质量，使其承受应有的负荷，减少初始阶段的（）量。
CNGV运行中应尽量使发动机转速保持在（）之间，保证发动机始终在最佳动力性和经济性区域运行。
增加汽油发动机混合气浓度，可以提高发动机的动力性。（）
燃气汽车为了避免进行燃料转换时发动机熄火，应尽量在发动机（）转速下进行转换。
上陡坡时，必须根据坡道情况选择适当的档位，尽量用低档上陡坡，使发动机保持足够的动力。
提高发动机的动力性，可采取在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净措施。（）
现代汽车发动机采用多气门技术主要是为了提高发动机的动力性。
发动机修理后，为了提高配合零件表面的质量，使其承受应有的（）而进行冷磨。
要提高发动机的动力性，通常应注意（）两方面，
发动机修理后为了提高（）零件表面的质量，使其承受应有的负荷必要进行冷磨。
发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10°～15°曲轴转角，应适当减小点火提前角。
为了不影响汽油发动机的动力性和经济性，应尽量减少（）。
提高发动机动力性和经济性的主要措施是提高发动机的（）
高原地区由于海拔高，空气稀薄，大气压力低。为了提高发动机功率，减小汽车油耗，可适当增大点火提前角。一般来讲，海拔高度每升高1000米，点火提前角可相应增加（）度左右。
要提高发动机的动力性，则要求发动机在排气时废气不应排除干净。（）
（）能提高发动机的动力性。
装设可变进气歧管的目的是为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是中、高速和中、大负荷时的经济性和动力性（提高转矩8%）的目的。（ ）
装设可变进气歧管的目的是为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是中、高速和中、大负荷时的经济性和动力性（提高转矩8%）的目的。
汽油发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10度~15度曲轴转角，则应适当减小点火提前角。 ()此题为判断题(对，错)。
重量平衡系统功能是使曳引系统的原动力（电动机）功率消耗增加一半，以达到节能和提高效率的目的。（）
为了不影响汽油发动机的动力性和经济性，应尽量缩短（)
