车辆修理中为提高零件耐磨性一般采用哪几种表面处理方法？
发动机修理后进行冷磨是为了提高配合零件表面的质量，使其承受应有的负荷，减少初始阶段的（）量。
为了减少（）和柴油机功率消耗，在两个零件的工作表面之间加入一层（），使其完全隔开，处于液体摩擦状态。
中高速柴油机曲轴为了提高零件表面的耐磨、耐蚀和疲劳强度常用（）
利用切削工具从工件上切除多余材料，使其精度和表面质量达到图样要求，成为机械零件的过程叫（）。
发动机大修是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后，用修理或者更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。
弹簧经淬火回火后，为了提高质量，增加表面压应力，可采用（）方法提高使用寿命。
发动机修理后，为了提高配合零件表面的质量，使其承受应有的（）而进行冷磨。
用扩孔钻或钻头扩大零件上原有的孔叫扩孔。孔径经钻孔、扩孔后，用铰刀对孔进行提高尺寸精度和表面质量的加工叫铰孔。
修理质量是选择修复工艺的最主要的依据。而修理质量是指零件修复后（）
强化零件表面是为了在零件表面形成（）状态，以提高零件表面的疲劳强度。
在卧式车床主轴的外圆表面粗加工时，为了提高零件的装夹刚度，一般采用（）方式。
为了提高工艺稳定性，提高零件质量，必须采用稍大于极限值的（）。
提高零件沟槽和台阶圆角处的表面质量，可以增加零件的抗疲劳强度。
提高零件表面质量及强化材料表面均可提高零件的（）。
零件的清洗是便于发现零件损伤，进行检验和修理，以提高修理质量和改善劳动条件的重要工序。
总成磨合的目的：做好零件承受大载荷的准备、通过磨合提高零件表面的实际接触面积和表面质量、耐磨性、疲劳强度和（）
有时为了修理钣金或零件，需要拆卸与之相邻的未损坏零件，修好后，需重新将零件装复的作业称为（）。
（）是安装和修理中精加工或修整各种型面的工具，是提高零件的形状和尺寸精度、改善配合表面的接触状况的作业。
提高零件表面质量、材料表面强化均可提高零件的（）
为了提高零件的疲劳强度，希望零件表面存在一定残余压应力，应选用( )。
2、对于承受交变载荷的零件，减小表面粗糙度值通常可使抗疲劳强度提高。
用扩孔钻或钻头扩大零件上原有的孔叫扩孔。孔径经钻孔、扩孔后，用铰刀孔进行提高尺寸精度和表面质量的加工叫铰孔。（)
5、对于承受交变载荷的零件，减小表面粗糙度值通常可使抗疲劳强度提高。
