液压系统B失效（系统A使用正常）（）
A . 只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用
B . 只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用
C . 主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
D . 如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用
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A和B液压系统都失效时，升降舵如何控制（）
A . 不能控制
B . 使用备用液压系统的压力
C . 使用蓄压瓶的压力
D . 恢复手控进行人工控制
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如果系统中全部元件失效，系统才失效；或者说任一个元件正常工作，系统均能正常工作，则称该系统为（）。
A . 串联系统
B . 串-并联系统
C . 并联系统
D . 复杂系统
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当液压B系统失效，其他液压系统工作正常时，刹车系统使用什么作为液压源（）？
A . A系统
B . 备用系统
C . 蓄压器
D . PTU
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如果A和B液压系统都失效后，蓄压瓶刹车压力指示1000PSI时，下列哪项说法正确（）
A . 1000PSI是预充压力，此时已经没有任何的刹车压力可供用于刹车
B . 1000PSI的压力可供几次刹车或停留刹车
C . 1000PSI的刹车压力太小，不足用于刹车或设置停留刹车
D . 以上都不对
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发动机火警探测系统中，每个发动机有A,B两个环路，如果一个环路出现故障，探测系统还能正常工作吗？
A . 不能工作。
B . 可以工作，没有任何影响。
C . 仍然可以工作，但是火警测试无法通过。
D . 以上三个都不对。
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在空中，A或B液压系统失效，备用液压系统自动启动向方向舵备用PCU提供液压压力的条件是什么（）？
A . A、起落架收上
B . B、起落架放下
C . C、襟翼收上
D . D、襟翼放下
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电力系统正常运行时，A、B、C三相电压相邻相序之间差（）度。
A . 0
B . 60
C . 90
D . 120
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A、B液压系统都失效时，升降舵如何控制（）？
A . A、不能控制
B . B、使用备用液压系统的压力
C . C、使用蓄压瓶的压力
D . D、人工控制
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当A319/320飞机正常照明系统失效时，应急照明系统自动/人工启动，使用时间是（）.
A . A、15分钟
B . B、10分钟
C . C、20分钟
D . D、12分钟
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飞机在地面，A，B系统油量正常时如何将前轮转弯正常系统转换为备用系统（）
A . 作动备用电门
B . B液压系统释压
C . 拔跳开关
D . A液压系统释压
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使用A或B系统的EMDP，有什么严格使用规定？
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下述哪个系统正常工作时间时使用A、B液压系统的压力：（）.
A . A、刹车系统
B . B、副翼和升降舵
C . C、自动缝翼
D . D、反喷和方向舵
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液压A、B系统都失效的情况下，复飞后，当速度达到150KT或最小机动速度前，坡度限制是多少度（）.
A . A.5度
B . B.15度
C . C.20度
D . D.25度
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A、B液压系统失效时，会使自动驾驶（）
A . 俯仰通道断开
B . 横滚通道断开
C . 以上两种
D . 不会断开
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若A，B液压系统失效，下列说法错误的是（）
A . 副翼仍可被操纵
B . 副翼配平可以操纵
C . 飞行扰流板不能操纵
D . 副翼PCU不会液锁
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你失去了液压系统B（液压系统A正常工作）。将BFLTCONTROL开关放至OFF或STBYRUD（）
A．只要液压系统A 提供正常压力并且YAWDAMPER 开关在ON 位,备用偏航阻尼器功能就一直有效
B．只要液压系统A 提供正常压力并且YAWDAMPER 开关在ON 位,主用偏航阻尼器功能就一直有效
C．如果YAWDAMPER 开关被重置到ON 位,备用偏航阻尼器功能就一直有效
D．YAWDAMPER 开关断开,琥珀色的 YAWDAMPER 灯亮并且YAWDAMPER 开关不能被重置
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当A319飞机正常照明系统失效时，应急照明系统自动/人工启动，至少可使用时间是（）
A．15分钟
B．10分钟
C．20分钟
D．18分钟
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对于应设有报警系统以指示任何需要注意的故障，此报警系统应：A报警系统的正常供电失效时应报警指示。B对要求值班驾驶员采取行动或加以注意的任何情况，在驾驶室仅启动听觉报警；C如果报警在一个限定时间内未能就地引起注意，不用起动轮机员报警装置。D报警系统应持续得到供电，并应在失去正常供电的情况下手动转换成备用电源供电（）
A．
B．
C．
D
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一种电子元器件恒定失效率为4×10-7/小时。一个系统需要使用64个这种器件，并且所有器件在系统工作时正常运行，则系统失效率是多少（）
A．2.5610-5/小时
B．3.9110-5/小时
C．2.5610-4/小时
D．3.9110-4/小时
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失去液压系统B，系统A正常工作（）
A． 只要液压系统A提供正常压力且偏航阻尼器电门ON,主偏航阻尼器功能可用
B． 只要液压系统A提供正常压力且偏航阻尼器电门ON,备用偏航阻尼器功能可用
C． 主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器功能丧失
D． 如FLT CONTROL B 电门置于STBY RUD 且YAW DAMPER 电门复位至ON, 备用偏航阻尼器功能可用
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系统性因素引起的质量变异，一般属于（)。A．正常变异B．非正常变异C．随机变异D．有规律变异
系统性因素引起的质量变异，一般属于()。
A．正常变异
B．非正常变异
C．随机变异
D．有规律变异
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（案例分析）18:14，某省电力公司B类机房因大楼外部供电线路全部停运，造成机房空调全部失效，但UPS工作正常。18:30，安全生产管理系统、经法系统、农电系统、人资系统4套业务系统主机因温度过高，服务器宕机。经抢修，22:50时，该公司大楼外部供电线路恢复，空调启用，所有系统恢复正常运行。关于本次事件的定级，以下表述正确的是（）
A．八级设备事件
B．七级设备事件
C．八级信息系统事件
D．七级信息系统事件
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主飞行操纵装置的正常工作由液压A和B系统供压,如果有个液压系统失效,剩下的一个液压系统能否作动所有的主飞行操纵装置？（）
A．能
B．不能
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如果B系统失效，A系统工作正常，则偏航阻尼器：（）
A．主用的工作，备用的不工作
B．主用的不工作，备用的工作
C．两个都不工作
