《空调列车服务质量规范》高站台乘降作业时，组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带。
《空调列车服务质量规范》中规定：停站立岗时，面向旅客进站方向立岗（高站台时不背对车厢连接处立岗），做好安全宣传，验票上车，重点帮扶，安全乘降。
《空调列车服务质量规范》中规定：停站立岗时，面向（）方向立岗（高站台时不背对车厢连接处立岗），做好安全宣传，验票上车，重点帮扶，安全乘降。
站停时开背面车门组织旅客乘降（疏散旅客等应急情况除外），属于（）问题。
《空调列车服务质量规范》中规定：高站台乘降作业时，站停时间超过4分钟时，车门口与站台间使用安全踏板，组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带。
《空调列车服务质量规范》高站台乘降作业时，站停时间超过（）分钟时，车门口与站台间使用安全踏板。
列车在无站台车站和区间乘降所站停时，列车长必须在（）出场，监控列车员组织旅客乘降。
《铁路旅客运输服务质量规范》（铁总运〔2016〕247号)规定，普速大型车站站台两端设置防护栅栏（行包、邮政作业端除外)并有（)标志。
《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速大型车站站台两端设置防护栅栏（行包、邮政作业端除外）并有＜--错RC--＞或“旅客止步”标志
普速列车高站台乘降作业时，站停时间超过（)分钟时，车门口与站台间使用安全踏板，组织乘降的车门与相邻车厢间空档处设置警示带。
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定：列车站停时的应急处置：车站客运人员告知需再次移动列车时，列车长通知各车厢列车员做好车门值守，车站客运人员通知列车长移动列车完毕后，各车厢列车员再次按车厢顺号依次汇报车门停靠站台情况，如移动后的列车各乘降客剩车门均停靠站台，列车长通知列车员();如移动后的列车仍存在部分乘降车门不停靠站台情况，列车长应与车站客运人员再次联控。
《局铁路旅客运输服务质量规范》电气化区段站停不冲洗车皮，严禁攀登车顶作业（）
《铁路旅客运输服务质量规范》规定，高站台乘降作业时，站停时间超过（）分钟时，车门口与站台间使用安全踏板，设置警示带。《铁路旅客运输服务质量规范》
《铁路旅客运输服务质量规范》中要求，始发、终到客流较大时双开车门组织乘降，一人值乘多个车厢时，由（）负责值守增开的车门。《铁路旅客运输服务质量规范》
《铁路旅客运输服务质量规范》始发、终到客流较大时双开车门组织乘降，一人值乘多个车厢时，由（）负责值守增开的车门
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定：列车站停时的应急处置：受站场条件影响，遇高站台个别车厢与站台间隙过大或落差过高时，，加强和，也可提前组织旅客到相邻符合乘降条件的车门乘降（）
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停时的应急处置.受站场条件影响,通高站合个别车用站台阿限过可司大或落差过高时,(),加强()和(),也可提前组织旅客到相邻符合乘降条件的车门乘降。
《铁路旅客运输服务质量规范》中高铁中型及以上车站服务质量规范3.5规定:进入站台的作业车辆,速度不超过（）
因机车故障、操作不当或其它不明原因，站停时车厢未进入站台，给本车厢的旅客乘降组织工作带来安全隐患时，列车员严禁开门，必须在第一时间通知司机，并加强车门看护（）
《铁路旅客运输服务质量规范》（）规定：在始发站根据车站通知、在中途站列车停稳后打开车门组织旅客乘降；开车铃响，（），做到行动迅速，作业统一
《铁路旅客运输服务质量规范》（铁总运〔2016〕247号)规定，高铁站台客运人员按站台车厢位置标志在站台安全线或屏蔽门内组织旅客排队等候，有序乘降。（)
《铁路旅客运输服务质量规》对高站台乘降作业是如何规定的？
《局铁路旅客运输服务质量规范》在办客站（）硬座车厢（）都要打开站台侧的一个车门组织乘降
《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车高站台乘降作业使用的警示带印有反光材料制作的字样及，设置方式、位置统一（）
