在中间站产生下列中转作业时必须统计中转停留时间(不论是否有中转停留时间指标计划)。()
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里该车次的客座利用率为()元/万人公里
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里该座次的客座利用率为()
设某次旅客列车始发站至折返站之间距离为752公里,一次单程运行中,列车旅行总时间为10小时,在各中间站共停留0.6小时则该列车的技术速度为()公里/小时
设某对旅客列车每日开行一次,车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里,列车直达速度为60公里每时,技术速度95公里每时,车底在配属站、段停留时间5小时,在折返站、段停留时间3小时,车底编程16辆。开行该对旅客列车所需要的运用客车数为()辆。
在中间站摘下在本*站()的货车,应统计中转停留时间。
机车在基本段(折返段)所在站的五项停留时间中,停留最长是()。
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里该次列车的技术速度为()公里/小时
列车在折返站停留时间一般为:()、列车出入折返线时间、列车在折返线作业时间三者之和。
中间站多采用()统计货车停留时间。
运营线路包括上下行正线、折返线、故障车停留线和出入段线。
包车停留费是指包用人要求在发站、中途站、折返站停留时间应付的费用。
中间站铁路车辆,无论停留什么线路,无论线路有无坡道和停留时间长短,均应()
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里非支配机车包括()机车
机车走行部检测装置设备故障或报警在折返段停留,应在确认走行部正常,且装置无法在折返段修复情况下,办理()手续回本段处理。
设某对旅客列车每日开行一次,车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里,列车直达速度为60公里每时,技术速度95公里每时,车底在配属站、段停留时间5小时,在折返站、段停留时间3小时,车底编程16辆。计算旅客列车的速度系数时,需要掌握()的数据。
列车机车在区段内(包括中间站停留时间)平均每小时走行的公里,称为机车()。
设某对旅客列车每日开行一次,车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里,列车直达速度为60公里每时,技术速度95公里每时,车底在配属站、段停留时间5小时,在折返站、段停留时间3小时,车底编程16辆。该旅客列车车底的周转时间为()天。
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里
本段、折返段停留时间为机车入段时起至出段时止的时间()
()是货物列车在区段内运行(包括在各中间站停留时间在内),平均每小时走行的公里数
旅游列车中途站停留24小时、折返站停留()小时以内的,免收停留费。
旅速越高,技术站中转次数越少,中转停留时间越短,装卸站装卸作业停留时间越短,则车辆周转时间就()
纯运转时间不包括机车在区间内坡停后往返走行及停留时间(包括退到后方站不另办理闭塞手续的站停时间()(应知应会《统规》20条)