引起叶片振动的激振力主要是由于汽轮机工作过程中汽流的不均匀造成的。
与强迫振动不同，其激振力和维持振动的力是在振动过程中自发产生的，这种振动称为（）。
共振倍率是指叶片固有频率与激振力频率的比值。
只有激振力频率等于或接近于（）时，叶片才发生共振。
减少激振力的途径是（）因不平衡而引起的离心力及冲击力。
振动电机ZDJ10-6的设计激振力分为（）级。
由周期性的激振力所引起的振动叫强迫振动，在选用悬伸镗削过程中（），都属于强迫振动。
如果一振动系统通过本身的运动不断向自身馈送能量，自己激振自己，与外界的激振力无关，这样的振动称为（）。
振动压实的原理是利用固定在质量为m的物体上的振动器所产生的激振力，迫使被压实材料作垂直强迫振动，急剧减小土壤颗粒间的（），使颗粒靠近，密实度增加，从而达到压实的目的。
目前，采用振动分析法对船舶柴油机进行故障诊断，存在的技术难点有（）。 Ⅰ．振动检测仪器的安装； Ⅱ．识别频率范围广阔的激振力； Ⅲ．运动件多而复杂； Ⅳ．识别不同部件激振力对表面振动的影响； Ⅴ．区别各缸之间、各运动部件之间的相互干扰； Ⅵ．对采集到的信息进行处理。
叶片所承受的汽流激振力按频率高低可分为（）激振力和（）激振力两大类。
减少激振力的途径是减小（）因不平衡而引起的离心力及冲击力。
（）属于引起叶片振动的高频激振力
稳态激振机械阻抗法测桩，是在桩顶用电磁激振器激振其激振力的振动频率为（）。
通常振动电机的激振力调节可分为（）级。
当激振力的频率大于叶片的自振频率时，叶片会发生共振。
振动电机转轴两侧的（），是产生激振力的根本所在。
自激振动又交自发振动，它的激振力和（）是在振动过程中自发产生的。
叶片组的切向振动随激振频率的变化产生（）振动。
振动的周期由外来的激振力所决定的振动是（）振动。
汽轮机真空下降使排气的容积流量减小，对末几级叶片工作不利，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能（），造成事故。
振动电机激振力的大小可由转轴偏心块调节。（)
振动电机两端的甩块，存在一定的相位差，易造成激振力相悖现象，降低激振效果，破坏激振体的支撑回转机构，降低激振体的使用寿命（）
转轴振动与轴承支撑刚度有关，当激振力一定时，支撑刚度越大，轴承座振动越小，轴振越（）
