运用客车钩体磨耗运用不大于（）。
车钩钩体的耳孔磨耗超过3mm时加修，衬套磨耗剩余厚度不足2mm或裂纹时进行（）。
侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（），两侧磨耗深度之和大于（）时，堆焊后加工。
铸钢侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）堆焊后加工。
钩舌内侧面磨耗时，须采用埋弧焊等先进工艺堆焊，并使用具有仿形功能的设备加工，恢复原型。
磨耗堆焊时，一般（）施焊。
钩体磨耗的主要部位有（）。
铸钢侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）时，堆焊后加工。
摇枕心盘销孔磨耗大于（）时，堆焊后加工。
牵引梁内侧局部磨耗深度大于（）时，须堆焊或挖补。
转K5型转向架摇枕头部宽度方向单侧磨耗大于（）时须堆焊磨平，恢复原型。
转K5型侧架导框导台单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）时，须堆焊后加工。
磨耗堆焊时，灭弧前采取（）等方法填满弧坑。
转8A型摇枕心盘螺栓孔磨耗大于2mm、心盘销孔磨耗大于mm时堆焊后加工（）
13号、13A型、13B型钩体的钩腔上防跳台磨耗大于mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，前导向角须恢复6mm凸台原型尺寸（）
副磨耗板储油坑磨平面积大于65％时更换，与斜楔体座焊接处开裂时须重新两点焊固，储油坑的工作面须涂润滑脂（）
侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于，两侧磨耗深度之和大于3mm时堆焊后磨修（）
转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗)大于（)或组装间隙超限时，须堆焊后加工。
转K6、转K1型、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面偏磨大于1mm时加工，磨耗大于（）时堆焊后加工恢复原型。
运用客车中，客车的车钩钩体磨耗限度（)mm。
HXD2B车钩钩体磨耗板磨耗厚度不小于10mm（）
转K6承载鞍支承面偏磨大于时加工，磨耗大于3mm时堆焊后加工恢复原型（）
钩体上锁销孔前后磨耗之和大于2mm时堆焊后磨修恢复原型。（)
16，17号钩体、钩舌、钩尾框、钩锁及转动套磨耗堆焊有什么注意事项？
