下列有关城市公共交通含义的叙述，正确的有（）。

A . A．船舶是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台 B . B．海事局也负责渔业船舶间的交通事故的调查处理 C . C．沿海水域是指我国沿海港口及附近水域 D . D．固定平台也归属于船舶

A . 规划应在客流预测的基础上，使公共交通的客运能力满足高峰客流需要 B . 快速公交线路应尽可能将城市中心和对外客运枢纽串接起来 C . 普通公交线路要体现为乘客服务的方便性，应布置在城市服务性道路上 D . “复合式公交走廊”是一种混合交通模式，有利于提高公共交通的服务水平 E . 公交线网的规划布局应使客流量尽可能集中到几条骨干线路上

A . 没收是指解放初期对地主及官僚资本土地所有权的剥夺 B . 征收是指《国家建设征用土地条例》施行前，国家依照法律规定的条例无偿地将公民集体所有的土地收归国有的行为 C . 征购是指《国家建设征用土地条例》施行前，国家依照法律规定的条例有偿地征用集或个人的土地的行为 D . 征收是指《国家建设征用土地条例》施行后，国家依照法律规定的条件将原属于农民体的土地征为国有的行为 E . 征购是指《国家建设征用土地条例》施行前，国家依照法律规定的条例无偿地将公民集体所有的土地收归国有的行为

A . ATF是在管制机场指定的一个频率 B . ATF用于保证所有无线电设备的航空器在该区域内的飞行正常为机场半径5英里内，并以共用频率收听 C . ATF通常为地面电台的频率 D . 以上都不对

A . 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5km/km B . 在城市边缘地区应达到2～2.5km/km C . 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km D . 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4km/km E . 快速轨道交通的线路长度不宜大于35min的行程

A . 只有综合类证券公司才能从事证券自营业务 B . 自营业务以营利为目的、为自己买卖证券、通过买卖价差获利 C . 在从事自营业务时，证券公司只可使用自有资金 D . 自营买卖必须在以自己名义开设的证券账户中进行

A . 活动范围局限于城市内 B . 服务的对象不具有专一性 C . 属于非营运性交通 D . 以人为服务对象

A . 需接受培训合格后，持证上岗 B . 定期进行健康检查 C . 身体条件不符合任职岗位要求的人员，应解除合同 D . 每年均需要接受规定学时的再教育培训

A . A．高速公路隧道应设置应急照明系统 B . B．应急照明应采用双电源双回路供电方式，并保证照明中断时间不超过0．5s C . C．长度不大于1．3km及以下的隧道可采用低压供电 D . D．城市隧道应采用矿物绝缘电缆 E . E．穿管暗敷时，应采用阻燃耐火型电线，并敷设在非燃烧结构内，其保护层厚度不小于30mm

A . 禁止一切夜间施工作业活动 B . 因特殊需要必须连续进行产生噪声污染的施工作业的，须经批准 C . 建设工程开工前必须公告附近居民 D . 应当设置声屏障或采取其他有效的控制噪声污染的措施 E . 在开工15日前向工程所在地县级以上政府环境保护行政主管部门报告

A . 服务的公共性与两重性 B . 效益的间接性和综合性 C . 经营管理的多样性 D . 基本建设的超前性 E . 具有纯自费性质

A . 新建居住区绿地占居住区总用地比率不低于30%。 B . 城市主干道绿带面积占道路总用地比率不低于20%。次干道绿带面积所占比率不低于15%。 C . 内河、海、湖等水体及铁路旁的防护林带宽度应不少于30m。 D . 单位附属绿地面积占单位总用地面积比率不低于30%。

A . 活动范围局限于城市内 B . 城市公共交通所服务的对象具有专一性 C . 属于营业性交通 D . 以人为服务对象

A . 设置独立的地下停车库 B . 结合公共交通枢纽设置停车设施 C . 利用城市中心区的小街巷划定自行车停车位 D . 在商业中心附近的道路上设置路边停车带 E . 在城市中心区边缘设置截留性停车设施

A . 是指剂型中的药物被吸收进入血液的速度与程度 B . 是指制剂在胃肠道崩解或溶散的程度 C . 生物利用的程度是指与标准参比制剂比较，试验制剂中被吸收药物总量的相对比值 D . 生物利用的速度是指与标准参比制剂比较，试验制剂中药物被吸收速度的相对比值 E . 生物利用速度常用吸收常数ka或吸收半衰期来衡量

A . A．"沿海水域"是指我国沿海的港口、内水和领海以及一切管辖的海域 B . B．"船舶"是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台 C . C．"船舶"是指从事运输的船舶 D . D．"设施"是指水上水下各种固定或浮动建筑、装置和固定平台

A . 正确 B . 错误

A . 公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧 B . 在地震设防的城市中，干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5～8m C . 次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施 D . 市区建筑容积率大于4的地区(城市规模≤200万人口的城市)，其道路支路的密度应在6～8km/km2之间

A . 古代南方城市沿河设城是一般规律 B . 古代北方城市大都位于大道汇合处，而不与河道相临 C . 阿拉山口是作为铁路的边境口岸而兴起来的 D . 京九铁路的建成，必将促进沿线地区城市的形成和发展

下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为()。 A．在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到3～4km/km2，在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2 B．在城市乘客平均换乘系数不应大于上5，中、小城市不应大于1.3 C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7 D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程

是 否

A．城市公共交通系统的形式要根据出行特征进行分析确定 B．城市公共线路规划应首先考虑满足通勤出行的需要 C．城市公共交通线路的走向应与主要客流流向一致 D．城市公共交通线网规划应尽可增加换乘次数 E．城市公共汽（电）线网规划应考虑与城市轨道交通线网之间的便捷换乘

A．城市公共交通是城市综合功能的重要组成部分 B．城市公共交通是确保城市活动的重要因素 C．城市公共交通是社会福利事业 D．公共交通企业属于服务性的生产企业