下列关于城市公共交通规划的表述，正确的有（）

A . 城市交通政策是交通执法的依据 B . 城市交通政策是关于交通技术、交通经济和交通管理的政策 C . 城市交通政策是制定交通法规的唯一依据 D . 城市交通政策应随城市交通状况变化而随时修订

A . 规划应在客流预测的基础上，使公共交通的客运能力满足高峰客流需要 B . 快速公交线路应尽可能将城市中心和对外客运枢纽串接起来 C . 普通公交线路要体现为乘客服务的方便性，应布置在城市服务性道路上 D . “复合式公交走廊”是一种混合交通模式，有利于提高公共交通的服务水平 E . 公交线网的规划布局应使客流量尽可能集中到几条骨干线路上

A . 免征“两税”时应同时免征城市维护建设税 B . 对出口产品退还增值税的。不退还已缴纳的城市维护建设税 C . 纳税人被查补“两税”时应同时对查补的“两税”补缴城市维护建设税 D . 纳税人违反“两税”有关规定而被加收的滞纳金应计入城市维护建设税的计税依据

A . 规划人均城市建设用地标准为100平方米/人 B . 用地规模与城市性质、自然条件等有关 C . 规划人均城市建设用地需要低于现状水平 D . 规划用地规模是推算规划人口规模的主要依据 E . 规划人口规模是推算规划用地规模的主要依据

A . 地面排水坡度不宜小于0.2% B . 小于0.2%的宜采用多坡向或特殊措施排水 C . 地块规划高程应比周边道路的最低路段高程高出0.1m以上 D . 用地的规划高程应高于多年平均地下水位

A . 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5km/km B . 在城市边缘地区应达到2～2.5km/km C . 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km D . 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4km/km E . 快速轨道交通的线路长度不宜大于35min的行程

A . 活动范围局限于城市内 B . 服务的对象具有专一性 C . 服务的对象不具有专一性 D . 属于非营业性交通 E . 以人为服务对象

A . A.危机管理理论是危机理论与管理理论交叉影响的产物 B . B.20世纪初，西方危机管理成的研究出现了一次高潮，并成为为一门学科 C . C.20世纪90年代中期以来，由于后冷战时期危机频发和形式翻新，危机研究取得新进展 D . D.美国“9•11”事件后，国际上对公共危机管理的主要注意力很快集中到反恐怖主义的国家安全领域

A . 编制城乡规划必须遵守国家有关标准，具备国家规定的勘察、测绘、气象、地震、水文、环境等基础资料 B . 城市人民政府组织编制城市总体规划 C . 城市人民政府城乡规划主管部门根据城市总体规划的要求，组织编制城市的控制性详细规划，经本级人民政府批准后，报本级人民代表大会常务委员会和上一级人民政府备案 D . 城乡规划批准前，审批机关应当组织专家和有关部门进行审查 E . 城市总体规划、镇总体规划以及乡规划和村庄规划的编制，应当依据国民经济和社会发展规划，并与土地利用总体规划相衔接

A . 服务的公共性与两重性 B . 效益的间接性和综合性 C . 经营管理的多样性 D . 基本建设的超前性 E . 具有纯自费性质

A . 经过审查的总体规划纲要是总体规划审批的重要依据 B . 总体规划纲要必须提出市域城乡空间总体布局方案 C . 总体规划纲要必须确定市域交通发展策略 D . 总体规划纲要必须提出主要对外交通设施布局方案 E . 总体规划纲要必须提出建立综合防灾体系的原则和建设方针

A . 外商投资企业一直都是城市维护建设税的纳税人 B . 城市维护建设税的纳税环节就是纳税人缴纳“三税”的环节 C . 城市维护建设税实行地区差别比例税率，设置了7%、5%和1%三档税率 D . 城市维护建设税按实际缴纳的“三税”税额计征，一般情况下随“三税”的法定减免而减免

A . 以总统为核心 B . 以联邦应急事务管理总署为决策中枢 C . 中央情报局等跨部委独立机构负责协调 D . 国会负责监督

A . 纳税人所在地区为县城和建制镇的，城建税税率都为5％ B . 由受托方代收、代扣“两税”的，可按委托方所在地的规定税率缴纳城市维护建设税 C . 无固定纳税地点的纳税人可按纳税人缴纳“两税”所在地的税率缴纳城市维护建设税 D . 开采海洋石油资源的中外合作油（气）田所在地在海上，其城建税适用1％的税率

A . 由受托方代收、代扣“三税”的单位和个人，可按纳税人缴纳“三税”所在地的规定税率就地缴纳城市维护建设税 B . 海关对进口产品代征增值税、消费税的，同时征收城市维护建设税 C . 对出口产品退还增值税、消费税的，不退还已缴纳的城市维护建设税 D . 纳税人直接缴纳“三税”的，在缴纳“三税”地缴纳城市维护建设税

A . 城市维护建设税原则上不单独减免 B . 海关对进口产品代征的增值税、消费税，不征收城建税 C . 对于因减免税而需要进行"三税"退库的，城建税不可同时退库 D . 对"三税"实行先征后返、先征后退、即征即退办法的，除另有规定外，城建税一律给予退（返）还 E . 城建税按减免后实际缴纳的"三税"税额计征，即随"三税"的减免而减免

下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为()。 A．在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到3～4km/km2，在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2 B．在城市乘客平均换乘系数不应大于上5，中、小城市不应大于1.3 C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7 D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程

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A．各地在城市总体规划修编工作中，必须认真贯彻落实科学发展观，适应社会主义市场经济的要求，体现建设社会主义新农村的目标 B．城市总体规划直接关系到城市总体功能的有效发挥，关系到经济．社会．人口．资源．环境的协调发展，必须体现前瞻性．战略性．综合性 C．修编工作要从基本国情出发，合理确定建设规模，严格控制土地使用，防止滥占土地，保证城市的协调和可持续发展 D．城市总体规划是促进城市科学协调发展的重要依据，是保障城市公共安全与公众利益的重要公共政策

A．县级人民政府所在地镇的城市规划,由县级人民政府负责组织编制 B．在城市规划区内,房地产开发项目建设工程的选址和布局必须符合城市规划的要求 C．建设单位或者个人在取得建设用地规划许可证后,方可向县级以上地方人民政府土地管理部门申请用地 D．在城市规划区内扩建和改建道路、管线,必须核发建设工程规划许可证件

A．项目所在城市上年度人均收入 B．投资回收期 C．PPP项目协议约定期限 D．项目预期现金流

A．城市公共交通是城市综合功能的重要组成部分 B．城市公共交通是确保城市活动的重要因素 C．城市公共交通是社会福利事业 D．公共交通企业属于服务性的生产企业

A．城市中心区用地应选择地质及防洪排涝条件较好且相对平坦、完整的用地，居住用地的自然坡度不宜小于15% B．高度大于3m的挡土墙和护坡的上缘与建筑间的水平距离不应小于3m C．高度大于2m的挡土墙和护坡的下缘与建筑间的水平距离不应小于2m D．工业、仓储用地的自然坡度不宜小于15%

A．我国南方多雨城市应采用强制的用水排放方式 B．污水处理厂设施应邻近城市污水水量集中的居民区 C．污水处理深度分为一级、二级两种 D．再生水利用是解决城市水资源的重要措施