()属于电力机车大破范围。
电力机车的()损坏后必须大修修复时,为“机车大破”。
()属于内燃机车大破范围。
内燃机车柴油机或转向架必须大修修复时,构成机车()条件。
电力机车的()损坏后必须大修修复时,为“机车中破”。
举高消防车和额定总质量大于6t的进口消防车符合必须退役条件包括:一次大修费用超过新车价格40%的;车型老旧,无配件来源,不能修复的;车辆严重损坏,无修复价值的。
电力、内燃机车的()牵引电动机损坏后必须大修修复时,为“机车中破”。
汽车损坏后必须在修理(特别是进行大修)前对汽车修理的经济效益进行分析。
专勤消防车、后援消防车,符合必须退役条件包括:服役年数满12年;大修一次后,执勤中整车的技术状况明显下降;一次大修费用超过新车价格40%的;车型老旧,无配件来源,不能修复的;车辆严重损坏,无修复价值的。
机车大破一台或中破两台属于重大事故。
机车大破一台以上或者动车组中破1辆以上,未发生其他更严重后果的为()。
调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨造成机车大破一台,列为何种事故?
机车主要配件(主变压器、柴油机、转向架、主车架、承载式车体)破损严重,不能恢复基本性能的,为“机车大破”。
内燃机车的()牵引电动机损坏后必须大修修复时,为“机车中破”。
《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定,不因检修工作责任造成机车大破事故时,()。
离心泵泵体或压盖损坏无法修复,或大修费用超过设备原值的50%,或泵流量低于额定流量的()%以下时,可申请报废。
调车作业发生冲突,造成机车大破2台,定()事故。
大修后,必须缓慢向气包注水以免对锅炉造成损坏。
机车大破一台以上应列为什么事故?
灭火消防车、供水消防车和通信指挥消防车符合必须退役条件包括:发动机运转累计时数满3000小时;服役年数满10年;大修一次后,执勤中整车的技术状况明显下降;一次大修费用超过新车价格50%的;车型老旧,无配件来源,不能修复的;车辆严重损坏,无修复价值的。
机车大破1台,未构成较大事故时应列为一般()事故。
接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段,不因检修工作责任造成机车大破事故时。()
内燃机车的()损坏后必须大修修复时,为“机车大破”。