动车组的牵引电机一个动力车四个，全车共16个。
SIBAS®32牵引控制使用2个高性能处理器用于（）及牵引系统的故障诊断。
城轨车辆交流传动牵引系统牵引电机转速的控制方式有（）
车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
SSs型电力机车牵引电动机共有四个绕组，其中三个绕组在电机出厂前就已固定，则剩余的一个绕组是（）
全列车设有（）个牵引电机，其中每个动力车设有（）个转向架，每个转向架设有2个牵引电机。
机车使用（）个电流传感器，串联在各牵引电机电路中，将各电机电枢电流反馈信号输入到微机控制柜。
SIBAS®32牵引控制使用2个高性能处理器用于执行指令、保护及牵引系统的故障诊断。
SS机车上共装有2只TQG3A型电压传感器，分别跨接在两组三台并联的牵引电机两端，将牵引电机端电压反馈信号输入到电子控制柜。
（）为牵引电机1550V限压控制的检测环节，并向司机台指示牵引电机的电压值。
SS3型电力机车上牵引电机1、2的冷却通路：侧墙百叶窗一（）一通风机l一牵引电机1和牵引电机2一大气。
CRH380B型动车组每个牵引单元由一台、两台和个牵引电机组成。（）
2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机。
每辆动车有（）个牵引电机，每个牵引电机由一个牵引变频器供电，每列8节车的整车共有（）个电机。
CRH2型动车组牵引电机使用了三相鼠笼式感应电机，轴端设有2个速度传感器，用于向主变换装置、（）发送转速信号。
CRH2A型动车组一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、1台牵引变压器、2台牵引变流器、（）三相交流异步牵引电机构成。
SS8型电力机车牵引电动机共有四个绕组，其中三个绕组在电机出厂前就已固定，则剩余的一个绕组是（)A
牵引电路的基本单元由1台牵引变压器-2台牵引变流器-8台牵引电机构成，由1台牵引变流器控制（）牵引电机
CR300AF型动车组牵引系统每个动力单元由（）台牵引变压器向（）台牵引变流器供电，每台牵引变流器含有2个逆变单元，架控驱动（）台牵引电机。
CR300AF型动车组牵引系统，每台牵引变流器含有2个逆变单元，架控驱动4台牵引电机。（）
CRH380B型动车组每个牵引单元由一台（）、两台（）和（）个牵引电机组成。
在HXD3型机车每组牵引变流器的输出回路中，设有输出电流互感器，对牵引电机过载及牵引电机三相起控制和监视保护作用
每一台牵引变流器连接一个高速断路器驱动4个牵引电机工作。（)
