ZD120A型牵引电动机的补偿绕组分为交叉式和（）式两种。
电力机车上多采用串励牵引电动机，在电气制动时，由于串励发电机特性不稳定，需要将励磁绕组改为（）。
ZD120A型牵引电动机为带有补偿绕组6极他复励直流牵引电动机。
ZD120A型牵引电动机的补偿绕组与电枢绕组和换向极绕组（）。
东风4机车用TQFR-3000型同步牵引发电机，其定子上设励磁绕组，转于上设电枢绕组。
ZDll5型牵引电动机电枢绕组由（）电枢线圈组成。
东风4型内燃机车同步牵引发电机三项绕组中产生的三个感应电动势的相位差互为（）。
东风4型机车用TQFR-3000型同步牵引发电机，其定子上设励磁绕组，转子上设电枢绕组。
转换开关是用来实现机车方向的转换，通过改变牵引电动机磁场绕组电流的方向，可以实现机车前进和后退的转换。
ZD120A型牵引电动机的串励绕组嵌入时靠近机座，再嵌入他励绕组。
东风4型内燃机车采用一台TQL-45型同步牵引励磁机，它的励磁绕组电阻在145℃时为（）。
SS3型电力机车用于检测牵引电机电压的电压传感器分别并联在（）电机电枢绕组回路中。
ZD120A型牵引电动机的接线盒内有4根电枢绕组接线。
韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
机车在电阻制动时，牵引电动机电枢绕组与制动电阻成（）。
SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、他励组成，由于串励绕组电流小，可简化机车磁场消弱电路和牵引、再生制动转换的控制。
机车的（）工况是通过转换开关改变牵引电动机励磁绕组接线方式来实现的。
SS8型电力机车整流器侧（次边）短路保护是由安装在牵引绕组引线上的交流（）检测牵引绕组的电流信号送入微机柜。
HXD1型神华号电力机车检查级检修工艺规定牵引电机绕组检测电机三相阻值不平衡度不大于（）
东风4型机车用TQFR-3000型同步牵引发电机，其定子上设励磁绕组，转子上设电枢绕组（）
SS8型电力机车牵引电动机共有四个绕组，其中三个绕组在电机出厂前就已固定，则剩余的一个绕组是（)A
ZD120A型牵引电动机换向极绕组放置在主极极靴的补偿槽内，与电枢绕组串联（）
SS8型电力机车电阻制动时，是将l～4 M牵引电机的励磁绕组（）
SS4B型电力机车大修后牵引电动机电枢须符合的要求：电枢绕组与压力线全部更新。（)
