（）主要完成对电动汽车的充放电操作。
用高率放电计检查汽车铅蓄电池的放电程度，当蓄电池放电达50%时，其单格电压应在（）范围内。
汽车蓄电池在放电时，是机械能转变为电能。
电动汽车充放电技术主要模式有（）。
汽车电气线路编排时，一般电流表（）在充、放电路中。
电动汽车充放电技术主要模式不包含（）。
电动汽车充放电设备运行不会对配电网规划及调度造成影响。
目前电动乘用车车载充放电机功率较小，充放电操作时间一般在（）小时以上。
汽车电流表是用来表示（）放电和充电状态的。
汽车蓄电池在放电时，是化学能转变为电能。
蓄电池的特性包括电动势的大小，（），充放电性和容量。
电动汽车充放电主要内涵为（）。
电动汽车充放电设施运行对电网的影响主要有（）。
电动叉车蓄电池的使用寿命为1500次充放电循环。
汽车尾灯为高压氖灯，属于气体放电光源。
汽车铅蓄电池自放电现象是因为（）所引起的。
目前电动汽车充放电技术主要有（）。
电动汽车交流充放电桩的主要功能包括（）。
铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
低压电容器可用灯泡或电动机绕组作为放电负荷。
电动汽车充放电设备有（）。
北汽新能源纯电动汽车静态放电电流为30A。（)
某数据中心供电线路发生故障，造成2路市电同时断电，两台336V高压直流设备由于输入侧断路器不能电动合闸，蓄电池放电终止，输出中断造成服务器宕机。检查内容包括（)。
纯电动汽车的能量管理主要是指 系统 , 它的主要功用是对电动汽车用电池 进行实时监控、充放电、巡检、温度 等。辅助系统主要包括辅助动力源、空调器、动力转向系统、导航系统、刮水器、收音机以及照明和除霜装置等。辅助动力源主要由 和 DC/DC 功率转换器组成,它的功用是向动力转向系统、空调器及 设备提供动力
