用高率放电计检查汽车铅蓄电池的放电程度，当蓄电池放电达50%时，其单格电压应在（）范围内。
汽车铅蓄电池的容量是指一只充满电的蓄电池在规定的电解液温度时，以（）放电率放电至规定单格电池电压所放出的容量。
蓄电池的自放电是一种正常现象，不会引起损耗。
铅蓄电池放电完了，正负极的主要物质是（）。
汽车铅蓄电池在放电过程中，电解液中的硫酸减小而水增多，从而电解比重（）。
蓄电池的自放电现象不会引起损耗。
铅蓄电池的保养主要是防止过充电和过放电。
铅蓄电池充放电时，内阻的变化情况是∶（）
蓄电池自放电现象产生原因（）
在市电正常时，蓄电池与整流器并联运行，蓄电池自放电引起的容量损失便在全浮充过程被补足。根据电池特性及温度所需补充损失电流的多少而设定的电压为（）
引起铅蓄电池自放电过度的原因是什么？（）
铅蓄电池放电时，正负极板上生成的物质是（）。
铅蓄电池不使用时，放电严重，电压下降过快的现象是电池（）。
东风牌汽车EQ1090用6－Q－105型干封式起动铅蓄电池，已知以5.25A恒定电流连续放电20h，求铅蓄电池的额定容量。
蓄电池在不工作时，由于内部原因而自己放电的现象，叫做自放电，而自放电造成的电池容量损耗，叫做蓄电池的自放电率。
什么是蓄电池的自放电现象？
蓄电池在不工作时，由于内部原因而自己放电的现象，叫做自放电，而自放电造成的电池容量损耗，叫做（）。
铅蓄电池的充电和放电就是将电能转化为化学能，或将化学能转化为电能，这种化学现象叫做（）。
引起蓄电池自放电的首要原因是蓄电池材料（），内部含有（）而引起的自放电；
蓄电池的自放电是一种现象，而不会引起损耗。（）
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。
铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
铅蓄电池放电中期电压下降缓慢，原因是（）
化学电池都有自放电现象，锌空气电池也不例外。（)
