对混凝土拌和物运输的基本要求是混凝土不离析、保证规定的坍落度、在混凝土初凝前有充分时间进行浇注施工。
防水混凝土拌和物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足施工要求时，应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌，严禁直接加水。（）
混凝土分层离析的主要原因是（）
分层是指混凝土拌和物各组份出现层状分离现象；离析是指混凝土拌和物内某些组份分离、析出现象。
浇筑混凝土时为防止分层离析，由料斗卸料时其自由倾落高度不宜超过（）
混凝土运输过程中，应控制混凝土运至浇筑地点后，不离析、不分层，组成成！发生变化，并能保证施工所必须的稠度o（）
运输过程中，坍落度损失或离析严重，经补充外加剂或快速搅拌已无法恢复混凝土拌和物的工艺性能时，不得浇筑入模。
现代混凝土拌和物发生流动性损失过快的问题原因在于（）
混凝土在运输时不应产生离析、分层现象，如有离析现象，则必须在浇筑混凝土前进行（）。
混凝土在运输过程中不应产生分层、离析现象。如有离析现象，必须在浇筑前进行（）
混凝土拌和物运至浇筑地点后发生离析或坍落度不符合要求时，应（）。
现场浇注水泥混凝土时，禁止向混凝土拌和物随意加水，但成型后又要洒水养护，说明其中的道理。
可以改善混凝土拌和物的和易性，减少泌水离析，并能提高混凝土的抗渗性和抗冻性的外加剂是（）。
当水灰比超过一定限度时，混凝土拌和物将产生严重的泌水、离析现象。同时过大的水灰比在水泥混凝土硬化过程中随着多余水分的蒸发，留下大量孔洞，导致混凝土强度和耐久性的降低，因此，当混凝土拌和物的流动性不足时，只要增加水泥用量，就能有效的控制水灰比的适宜状态。（）
测得混凝土坍落度值后，应进一步观察其黏聚性。具体做法是用捣棒轻轻敲击拌和物，若混凝土试体出现（），说明混凝土黏聚性差。
混凝土拌合物的（），是混凝土保持整体均匀的性能，在运输和浇筑过程中不致发生分层离析现象。
过（）的砂易使混凝土拌和物产生分层、离析、泌水现象；过（）和砂会使水泥用量增加，经济性不好。且干缩大。
在混凝土拌和物搅拌中，拌和引气混凝土时，搅拌楼一次拌和量不应大于其额定搅拌量的（ ）。
黏聚性是指混凝土拌合物相互间有一定的粘聚力、不分层、不离析，能保持整体均匀的性能。
和易性是指混凝土拌和物的施工操作难易程度和抵抗离析作用的性质。它是一个综合性指标，包括：（)。
观测拌合物的粘聚性时，在已塌落后的混凝土锥体的侧面轻轻拍打，锥体在轻打后逐渐下沉，说明粘聚性良好;拍打后出现锥体突然倒塌、部分崩塌或发生石子离析现象，说明拌合物粘聚性不好此题为判断题(对，错)。
对于混凝土拌合物运送至浇筑地点时出现离析、分层或稠度不满足要求的处理，正确的方法有（）
混凝土分层离析的主要原因包括的是()。
（）可以减少拌和物泌水离析、改善和易性,同时显著提高硬化混凝土抗冻耐久性
