预制构件可根据需要选择自然养护、蒸汽养护、电加热养护。采用蒸汽养护时，应合理控制升温、降温速度和最高温度，构件表面宜保持（）的相对湿度。
采用火焰矫正构件变形时，加热温度为（）℃。
当加热温度达到或超过氧化铁皮的熔化温度(1300～1350℃)时，氧化铁皮开始熔化，并溶入钢料与钢料之间的缝隙中，当炉温降低时，熔化的氧化铁皮凝固，使料粘在一起，这种现象叫粘钢。
在气割厚钢板时，由于气割速度较慢，为了防止割缝上缘熔化，可相对采用较（）些的火焰能率。
生产过程准确判断钢坯加热温度，对提高烧钢质量尤为重要，当观察钢坯中间温度与两端温度（）时说明钢料本身的温度已比较均匀。
采用火焰矫正钢结构件变形时，加热温度为（）℃。
开车反应器升温时开工空气加热炉出口温度指示较高，但反应器升温速度较慢，造成此现象的最主要原因是（）。
反应系统还原器升温干燥采用（）加热。
反应釜升温时，如果温度上升较慢，可以少量打开加热阀的旁通阀。（）
焊嘴倾斜角大，则火焰向四周散发，热量损失大，使焊件升温较慢。
马弗炉升温时不得超过设备额定最高温度，如加热元件采用的是一般电炉丝，则最高升温不得超过（）℃。
当加热温度达到或超过氧化铁皮的熔化温度(1300～1350℃)时，氧化铁皮开始熔化，并溶入钢料与钢料之间的缝隙中，当炉温降低时，融化的氧化铁皮凝固，使料粘在一起，这种现象叫粘钢。
开车升温时由于炉温不高，加热炉各支路温度偏差大应通过调整各路进料量来平衡。
导热性差及截面尺寸大的钢料，在装炉加热时的装炉温度不受限制，并在装炉后可按最大可能的加热速度加热.
油品在加热时，它的蒸汽与周围空气相混合后，当接近火焰时有闪光发生，这时的温度叫油的（）。
在规定条件下，加热液体试样到它的蒸汽与火焰接触后着火即熄灭的最低温度称（）
丙烯腈装置开车时，开工空气加热炉出口温度指示超过480℃，但反应器升温速度仍然较慢，此时应（）。
采用火焰矫正时，要确定加热位置、加热范围以及加热方式和温度，首先要确定（）。
厚度5mm以上钢板的焊接，由于气焊焊接加热速度较慢，生产率低，故以采用电弧焊为宜。
采用火焰矫正桥式起重机主梁时，加热温度在（）℃最为适宜。
火焰加热燃烧焰中的还原区温度最高、在距焰心顶端约（）处温度达到最高值。
采用火焰矫正法矫正零件变形时，加热点的温度上升要快，加热面积要小，以增强矫正能力。 ( )
油品在规定条件下，加热到它的蒸气与空气所形成的混合气体接触火焰发生闪火的最低温度称（)。
气焊灰铸铁时，由于火焰温度低，工件加热和冷却缓慢，对防止白口铸铁组织和裂纹都有利。
