当讨论液力系统时，技师甲说变速器的油泵是液力系统的动力源；技师乙说液力系统也保持液力变矩器有一定油压。谁正确？（）
自动变速器的控制系统中，制动带的工作是由（）驱动的。
在讨论三元催化转换器的作用时，技师甲说三元催化转换器只适用于安装有氧传感器和闭环控制程序的车辆；技师乙说三元催化转换器适用于任何车辆。请问谁的说法正确？（）
当讨论自动变速器主油路油压时，技师甲说：变速器中的所有油压都是由主油路油压调节后形成的。技师乙说：主油路油压是经调节后的油泵输出压力。你认为（）。
在讨论进气风门电位计的结构及工作原理时，技师甲说，进气风门电位计实际上就是一个滑动电阻，当进气风门转动时，会带动电位计滑动触点在滑动电阻上移动，进而改变电位计的输出电位；技师乙说，随着进气风门开度的增大，电位计的输出电压也线性增大。请问谁的说法是正确的？（）
CD4E变速箱2/4制动带的作用是什么？（）
在ABS系统工作过程中，当车轮滑移率等于20%时，应使分泵的油压（），以达到最佳制动效果。
在讨论OBD-II和OBD-I的区别时，技师甲说，OBD-I的作用是在系统出现故障时提高诊断和维修效率；技师乙说，OBD-II的作用除了在系统出现故障时提高诊断和维修效率外，还能够不断地监测排放控制系统的工作效率，请问谁的说法是正确的？（）
在讨论关于电动汽油泵的控制时，技师甲说当且仅当发动机运转时，电动汽油泵才应运转；技师乙说，大多数电控汽油泵在每一次打开点火开关时也会运转一段时间，以建立系统油压，请问谁的说法正确？（）
当讨论差速器的作用时，技师甲说它使汽车在转弯或曲线行驶时其左右驱动轮能够转速相等；技师乙说驱动桥中的主减速器可使从变速器传来的转矩增大。谁正确？（）
当讨论制动带的工作时，技师甲说油压作用于制动带的工作活塞组件；技师乙说蓄压器有预压，能补充系统油压的不足。试问谁正确？（）
在ABS系统工作过程中，当车轮滑移率大于20%时，应使分泵的油压（），以达到最佳制动效果。
在讨论利用氧传感器的输出信号进行故障分析时，技师甲说，起动发动机后，氧传感器（无故障）的输出信号在任何情况下都具有参考价值；技师乙说，只有当氧传感器的温度达到正常工作温度后，才能利用其输出信号进行故障分析。试问请问谁的说法是正确的？（）
制动带的紧固螺钉头露出制动带表面，或磨损量超过厚度的1/4时，则应更换制动带。
在讨论EGR阀的诊断时，技师甲说节气门位置传感器（TPS）有故障时，会影响ECR阀的工作；技师乙说发动机冷却液温度（ECR）传感器有故障时，会影响EGR阀的工作。试问谁正确？（）
当讨论导轮的工作时，技师甲说：导轮改变从涡轮流出的油液方向，使油液返回泵轮；技师乙说：只有部分工作油液从导轮经涡轮流回泵轮。谁正确？（）
技师甲说：所有可调整制动带的锁止螺母和调整螺钉都在变速器箱体外面；技师乙说：一些制动带不用螺钉调整。谁正确？（）
关于油压试验的目的，技师甲说：判断各档位控制油路的工作状况；技师乙说：判断对换档品质的影响（）
当讨论导轮的工作时，技师甲说：导轮改变从涡轮流出的油液方向，使油液返回泵轮;技师乙说：只有部分工作油液从导轮经涡轮流回泵轮。谁正确？（)
ABS工作时，车轮制动器轮缸的制动油压来自于()。
SS3型电力机车制动电阻带的最高工作温度不应超过（）度
技师甲说：所有可调整制动带的锁止螺母和调整螺钉都在变速器箱体外面;技师乙说：一些制动带不用螺钉调整。谁正确？（)
关于失速试验结果D位失速转速过高分析，技师甲说：主油路油压过低；技师乙说：离合器、制动器打滑（）
关于失速试验结果分析所有位置失速转速过低，技师甲说：主油路油压过低；技师乙说：离合器、制动器打滑（）
