防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当允许速度160km/h＜Vmax≤200km/h时为（）。
目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由（）、目标速度、线路参数及（）等信息生成列车的速度―距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。
车在改用电话闭塞法行车的区间，对客运列车，监控装置按该区间最高允许速度的80％速度监控列车运行；对货运列车，按实际线路限制速度（）速度监控列车运行。
防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，有行包列车运行的线路，A不得小于（）。
监控装置的主要作用，一是防止列车运行（），二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。
当列车由一个允许运行速度高的线路区段进入一个允许运行速度低的线路区段时，该线路区段允许运行速度对列车尾部有效
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
CTCS～3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行。
由SS3型机车牵引的普通货物列车，在线路允许速度为90km/h的线路上运行，当运行速度为（）km/h时，LKJ将解除机车的牵引力。
防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当允许速度Vmax≤120km/h时为（）。
防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，有允许速度120km/h货物列车运行的线路，A不得小于（）。
当列车运行速度超过160km/h时必须装备列车运行控制系统。
当列车运行速度超过（）时，必须装备列车运行控制系统。
在线路允许速度大于120Km/h的地段，特快旅客列车到达施工地点前（）分钟，必须停止影响列车运行的施工。
监控装置的主要作用，一是防止列车运行越过关闭的信号机，二是防止列车在任何区段运行中超过（）、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。
机车信号显示一个绿色灯光时，运行监控装置监控列车按线路最高允许速度或机车车辆的最大（）运行。
根据车辆的技术状态、线路允许速度，改变列车（），组织列车提高速度，恢复正点。
高速铁路线路要运行不同速度等级的旅客列车，必须在适当地点设置一定数量的（）。
线路允许通过的铁路旅客列车运行速度120km/h以下，可以设置人行过道。此题为判断题(对，错)。
当列车运行速度超过160km／h时必须装备列车运行控制系统。（)
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。（)km£¯h以下铁路采用CTCS£2级列控系统
防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当允许速度120km/h＜vmax≤160km/h时为。（安规2.2.8条）（）
本规定适用于1493mm标准轨距和线路允许速度（）以下铁路（且运行动车组列车的铁路，重载铁路除外。）
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（）
