水平气压梯度相对较大区域为（）。 Ⅰ．反气旋边缘处； Ⅱ．等压线弯曲较大处； Ⅲ．反气旋中心处； Ⅳ．热带气旋涡旋区； Ⅴ．等压线较平直处； Ⅵ．气旋中心处。
零件疲劳断裂后，其断口分为（）区。 Ⅰ.疲劳源； Ⅱ.贝纹； Ⅲ.裂纹扩展； Ⅳ.断裂； Ⅴ.材料。
锋面具有的主要特征是（）。 Ⅰ．锋区中垂直温度梯度小； Ⅱ．锋区中水平温度梯度大； Ⅲ．锋两侧气流呈反气旋性切变； Ⅳ．锋两侧气压梯度不连续； Ⅴ．锋两侧气流呈气旋性切变； Ⅵ．锋面向冷区倾斜。
根据海上锋面气旋天气模式，一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是（）。 Ⅰ．暖锋前防雨； Ⅱ．冷锋后防雨； Ⅲ．气旋暖区防风； Ⅳ．冷锋后防风； Ⅴ．冷锋后防雾； Ⅵ．气旋暖区防雾。
易产生云雨天气的区域有（）。 Ⅰ．低压区；Ⅱ．高压区；Ⅲ．山的迎风坡；Ⅳ．山的背风坡；Ⅴ．西风槽前；Ⅵ．西风槽后。
西北太平洋的台风与温带气旋相比较，差别在于（）。 Ⅰ．最大风速大于温带气旋； Ⅱ．大风范围小于温带气旋； Ⅲ．最大风速出现在眼区，而温带气旋最大风速出现在锋面上； Ⅳ．最大风速径向衰减快于温带气旋； Ⅴ．两者的大浪区都在西南部位； Ⅵ．最大风速对称分布在涡旋区，而温带气旋最大风速分布不对称。
安全*区Ⅰ、Ⅱ的纵向边界和安全*区Ⅲ、Ⅳ的纵向边界，其纵向防护必须部署IP认证加密装置。
当波浪由深水区传至浅水或近岸区后，会出现（）。 Ⅰ．能量集中，波高增大； Ⅱ．波面变陡、卷倒和破碎； Ⅲ．波向折射、绕射和反射； Ⅳ．能量分散，波高减小； Ⅴ．波面变缓、卷倒和破碎； Ⅵ．波向不变。
简述手2～5指伸肌腱，Ⅰ、Ⅱ区与Ⅲ、Ⅳ区损伤修复后1～6周的康复治疗。
锋面的主要特征是（）。 Ⅰ．锋区中垂直温度梯度大； Ⅱ．水平温度梯度大； Ⅲ．气流呈气旋性切变； Ⅳ．锋两侧气压梯度不连续； Ⅴ．气流呈反气旋性切变； Ⅵ．锋面向暖区倾斜。
一个强烈发展的热带气旋，通常根据其天气结构分成（）。 Ⅰ．暖锋前部；Ⅱ．暖区；Ⅲ．冷锋后部；Ⅳ．外围区；Ⅴ．涡旋区；Ⅵ．眼区。
下列什么情况应使用高位主海底阀（）。 Ⅰ、浅水航区航行； Ⅱ、港内航行； Ⅲ、船舶擦底； Ⅳ、搁浅时。
船舶应急部署表的编制应结合本船的（ ）。 Ⅰ．船舶条件；Ⅱ．船员条件；Ⅲ．客货条件；Ⅳ．航区自然条件。
船舶定线制包括下列（）等几种形式； Ⅰ、避航区；Ⅱ、沿岸通航带；Ⅲ、环形道；Ⅳ、警戒区；Ⅴ、深水航路
船舶定线制包含（）。 Ⅰ．过境航行； Ⅱ．双向航路； Ⅲ．推荐航路； Ⅳ．避航区； Ⅴ．分道通航制 Ⅵ渔区航路； Ⅶ．沿岸通航区； Ⅷ．环行航道； Ⅸ．警戒区； Ⅹ．深水航路。
海洋波浪实况分析图给航海者提供以下有用的资料（）。 Ⅰ．高、低气压的中心位置和强度； Ⅱ．锋面的位置； Ⅲ．等波高线及主波方向； Ⅳ．大风浪警报区； Ⅴ．一些测站的波浪观测要素； Ⅵ．气压系统的移向
（）时，视具体情况，船长可以不上驾驶台亲自指挥或指导操船。 Ⅰ．在岛礁区内航行； Ⅱ．在军事禁区附近航行； Ⅲ．在通航分道区域附近航行； Ⅳ．在冰区附近航行。
海船船员适任证书限制栏的签注主要包括（）。 Ⅰ、主机类型； Ⅱ、特殊类型船； Ⅲ、航区限制； Ⅳ、功率限制。
（），船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。 Ⅰ．在禁航区附近航行时； Ⅱ．在岛礁区附近航行时； Ⅲ．在通航分道附近航行时； Ⅳ．在冰区附近航行时。
Sulzer RTA柴油机布置区由R1、R2、R3、R4围成，R2是经济运转工况点，其特点是（）。 Ⅰ．最高燃烧压力不变； Ⅱ．平均有效压力降低； Ⅲ．平均有效压力为标定； Ⅳ．功率和转速降低； Ⅴ.转速不变。
行星锋区具有的特征是：Ⅰ．等温线密集的带状区域；Ⅱ．等高线密集的带状区域；Ⅲ．气旋和反气旋活动稀少区；Ⅳ．气旋和反气旋活动频繁区；Ⅴ．北支称为极锋；Ⅵ．南支称为副热带锋。
【单选题】*根据海上锋面气旋天气模式,一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是________。Ⅰ.暖锋前防雨;Ⅱ.冷锋后防雨;Ⅲ.气旋暖区防风;Ⅳ.冷锋后防风;Ⅴ.冷锋后防雾;Ⅵ.气旋暖区防雾。
根据海上锋面气旋天气模式，一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是（）。Ⅰ．暖锋前防雨；Ⅱ．冷锋后防雨；Ⅲ．气旋暖区防风；Ⅳ．冷锋后防风；Ⅴ．冷锋后防雾；Ⅵ．气旋暖区防雾
（)时，视具体情况，船长可以不上驾驶台亲自指挥或指导操船。Ⅰ.在岛礁区内航行;Ⅱ.在军事禁区附近航行;Ⅲ.在通航分道区域附近航行;Ⅳ.在冰区附近航行。
