液压动力转向系统中,()是在驾驶人的操纵下,控制转向动力缸输出动力大小,方向和增力快慢的控制阀
由司机控制、通过()产生的,作用于列车上与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力,称为制动力。
关于气压制动系统制动不良的原因。甲认为:制动阀调整不当是其中之一。乙认为:制动总泵、制动踏板行程调整不当就是上述故障的原因。丙认为:制动蹄摩擦片沾有油污、水,表面结焦炭化或摩擦片碎裂,磨损过大是其中原因。看法正确的是()。
喷油泵各分泵柱塞的有效行程大小由驾驶员用离合器踏板控制。
气压制动的工作过程是:当踩下制动踏板时,拉臂使()开始工作,贮气筒前腔的压缩空气便通过制动阀上腔进入后轮制动气室,使后轮制动。
踩下制动踏板,气压表显示气压值基本不变,则说明制动阀的排气阀良好,进气阀开度适中。
对于电子节气门系统,当发生()故障时,节气门持续处于初始位(由节气门的几个弹簧控制的节气门开度大于2°),此时发动机仍有一定的进气量,发动机ECU根据驾驶人的意图(由加速踏板位置传感器提供)控制供油量和点火提前角,使车辆能缓慢行驶到修理厂。
控制系统设备主要由司钻操作台、驾驶室和各种操作手柄、踏板、()、仪表、阀件、管线等组成.
踩下制动踏板,气压表显示气压制动系统压力一直下降并有漏气声,说明制动阀至制动气室之间漏气。
牵引斩波调速器(电机控制器)的作用是根据牵引踏板和制动踏板输入的信号,来调节电源和驱动电动机之间的功率输出或输入及大小的变换,从而获得相应的车辆启动、()和制动能量的回收功能。
控制系统设备主要由司钻操作台、驾驶室和各种操作手柄、踏板、开关、按钮、()、阀件、管线等组成.
制动阀安装在行车制动踏板的下方,其中油口接行驶油泵的控制油。()
MFC1A磁流控制阀是由控制装置根据输出气压(AC压)来进行控制的。
踩下制动踏板至极限位置,气压表指示压力下降较少,检查并调整制动阀开度,未见好转,则为制动阀的()所致。
由制动装置引起的、与列车运行方向相反的、司机可根据需要控制其大小的外力,称为制动力用字母B表示
在行驶中,气制动力的大小,是驾驶员通过制动阀控制。
在一般制动情况下,驾驶员踩在制动踏板上的力较小,车轮不会被抱死,ECU无控制信号输出。()
由制动踏板、拉杆、制动控制阀等部件组成气压制动系统的()。
在行驶中气制动力的大小是驾驶员通过()来控制的
控制系统设备主要由司钻操作台、驾驶室和各种操作手柄、踏板、开关、按钮、仪表、()等组成.
当车辆在进行右转弯时,如果发生转向不足,则VDC会通过向哪个车轮施加制动力,来增加对车辆的控制()。
气压传动是以()作为工作介质来传递力和控制信号的一门自动化技术
再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制,由制动控制器判断所需要的制动力,当再生制动力不足时,用空气制动来进行补足()
台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。满载检验时,气压制动系的气压表的指示气压应≤额定工作气压;液压制动系的踏板力,乘用车应≤()N,其他车辆应≤700N。