气压制动车辆制动踏板自由行程过大，会导致制动不良。
对于装有真空增压器的液压制动系统，踩下制动踏板时费力或不回位，说明（）。
气压制动器不良时，将制动踏板踩到底，汽车（）。
气压制动的工作过程是：当踩下制动踏板时，拉臂使（）开始工作，贮气筒前腔的压缩空气便通过制动阀上腔进入后轮制动气室，使后轮制动。
在踩下和放开制动踏板时，气压系统中工作压力的建立和撤除，都比液压系统缓慢得多。
全车液压制动不良，没有拖印，当踩下制动踏板，旋松制动分泵放气螺钉检查时，喷出的油液不足，压力较小，则说明（）有故障。
踩下制动踏板，气压表显示气压制动系统压力一直下降并有漏气声，说明制动阀至制动气室之间漏气。
储气筒内气压正常，踏下制动踏板气压不断下降，故障为（）。
踩下制动踏板至极限位置，气压表指示压力下降较少，检查并调整制动阀开度，未见好转，则为制动阀的（）所致。
《汽车制动传动装置技术条件气压传动》（GB/T18275.1-2000）中对采用气压制动传动系统的不同车辆，当气压升至600KPa且不使用制动的情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min，列车气压降低值不得超过（）KPa
气压式制动装置中，全部制动毂发热时处理方法是踏下制动踏板后（），若制动灯不灭，则排气阀不能排气，应检测自由行程是否过小及控制阀的工作性能。
制动踏板自由行程过大，会导致气压制动系（）
气压制动汽车发动机运转时，未踩下制动踏板，储气筒气压可不断升高，发动机熄灭后，仍不踏制动踏板，但气压又不断下降，因为（）。
气压制动不良的原因之一是制动踏板自由行程（）
由制动踏板、拉杆、制动控制阀等部件组成气压制动系统的（）。
制动总泵.制动踏板行程调整不当就是气压制动系统制动不良的原因。
对于装有真空增压器的液压制动系统，当踩下制动踏板时回力明显，则说明（）。
气压制动控制阀的作用是控制充入制动气室的压缩空气量，使制动气压与踏板行程成线性关系。
制动踏板自由行程过小可能会造成气压制动不良。
根据《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》的规定，采用气压制动的牵引车辆，按照GB12676规定的方法进行测试时，从踩下制动踏板到最不利的制动气室响应时间（上)应小于或等于（)秒。
台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。满载检验时，气压制动系的气压表的指示气压应≤额定工作气压;液压制动系的踏板力，乘用车应≤（)N，其他车辆应≤700N。
5、5、依次分析制动踏板信号，当踩下和松开制动踏板时，该信号应发生相对应变化（），否则说明存在故障。
渐开线s形制动在相同制动气压的情况下，随着工作时转角的增大，其对制动蹄的有效作用力基本不变（）
气压制动时，制动踏板要缓慢下压，而不是紧急情况不要压到底。
