计轴技术是以()为核心,辅以外部设备,利用统计车辆轴数来检测相应轨道区段占用或空闲状态的技术。
技规规定:当基本闭塞设备不能使用时,应根据列车调度员的命令采用()行车。遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以()办理。
当计轴器设备故障等原因需停止使用计轴设备时,()须请示列车调度员,经双方车站值班员共同确认(),破铅封按下闭塞切换按钮既可将计轴自动站间闭塞转换为64D继电半自动闭塞。
计轴自动站间闭塞简称“计轴设备”:是采用计轴轨道检查装置检查()的自动站间闭塞。
转为计轴加轨道电路方式时,计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查,轨道电路只完成机车信号传输,不检查钢轨断轨、异物()。
使用计轴复零按钮办理设备故障复零时,由相邻两站车站值班员分别破除计轴复零按钮铅封,同时按下()。此时,两站计轴复零表示灯闪亮,13秒后灭灯,计轴设备复零恢复正常。
井下电气设备需要检修时,先检查瓦斯,后停电,挂上停电牌,进行验电、放电方可检修。()
计轴设备分为室内设备和室外设备,其中室内设备由()构成的计轴器主机系统。室外设备有传感器(磁头)和电子连接箱;
计轴设备均属于行车的重要安全设施,各部门不得()或破坏。若遇到特殊情况下涉及到计轴设备时,必须事先与()联系并征得同意后方可实施。
相邻两站车站值班员分别破除计轴复零按钮铅封,同时按下计轴复零按钮。此时,两站计轴复零表示灯闪亮,()秒后灭灯,计轴设备复零恢复正常。
AzL90-3型计轴设备系统故障时轨道继电器应可靠()。
使用计轴复零按钮办理设备故障复零的规定:相邻两站车站值班员确认(),报告列车调度员,列车调度员查明区间空闲后,发布同意两站使用计轴复零按钮的调度命令。
计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯,表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常,转换为()办理行车。
JZ1-H计轴设备检修或故障恢复后,在车站值班员和电务人员共同确认区间空闲的情况下,如何办理强制复零?
当停电进行装卸作业时,无论在车站或区间,任何物件均不准直接触及接触网设备。
ACS2000计轴设备的设计应符合故障-安全原则,当发生任何故障,要持续显示占用状态,故障消除后红光带自动消除()
当正线、辅助线及车辆段试车线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后,采用计轴预复位可将某一个区段的进入和出清轮对数()。
自动闭塞区间车站控制台停电或无显示,当TDCS设备能确认区间通过信号机显示状况时,可使用绿色许可证发车。()
由于区段故障(如计轴故障导致的粉红光带显示)或其它故障情形等,导致该区段不能反应设备的状态时,为避免故障设备影响列车的正常车次跟踪功能,可以使用区段跟踪激活操作。1.0.改正:区段跟踪切除()
科安达计轴设备上电成功后,需要对系统进行复位使系统处于初始空闲状态()
当基本闭塞设备不能使用时,应根据列车调度员的命令采用()闭塞法行车。遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以电话记录办理。 (技规)
计轴设备每月检修一次()
电气设备停电接地时,当验明设备确无电压后,应立即将检修设备接地(装设接地线或合接地刀闸)并。()
巡检时检查计轴设备时CPU板面指针转动正常,电源板LEDIN;LEDOUT1;LEDOUT2灯显示绿色,串口板LED1灯常亮,LED2灯显示黄闪()