停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力，当总风压力降至（）以下时，监视系统显示停放制动实施；当总风压力升到（）以上时，监视系统显示停放制动缓解。
司机室电器柜中PBS-A按钮为停放制动实施按钮，PBS-R按钮为停放制动缓解按钮。
一号线地铁列车在任何情况下拉动停放制动拉环就可以缓解停放制动。
所有停放制动缓解旁路开关被拨到旁路位置时，停放制动缓解继电器直接由（）供电。
为了防止车下检修时，停放制动被误缓解，可在车下检修作业施加停放制动后，使用（）防溜。
列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的压力空气压力达到（）时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到（）之前停放制动必须全部实施。
停放制动的方式是排气时制动，（）时缓解。
当要缓解停放制动时，可以按缓解按钮或在车下拉停放制动拉环。
所有车辆的停放制动被缓解，停放制动缓解按钮的内置指示灯得电（），表明所有车辆停放制动都被缓解。
一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。
当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除（）。
停放制动是司机台按钮通过BCU网络系统控制施加和缓解的，并且状态可在TD屏进行显示。
单元制动器停放制动或其控制管路发生故障时可以关闭其供风管路，然后通过手拉缓解切除停放制动功能。（)
B型地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复（)
重庆十号线As型地铁车辆空气压力不足无法缓解停放制动时，可以通过手动缓解线来缓解（）
缓解停放制动按钮作用：缓解头车停放制动（）
CRH380B（L）缓解停放制动作业人员操作手动缓解停放制动。方法如下：打开安全锁扣，用力向外拉红色缓解手柄，拉动手柄的行程约15～20mm，同时能够感觉到弹簧的释放，确认停放制动已缓解（停放制动缓解指示器应为红色），重新安装安全锁扣。（）
无法手动缓解停放制动的特殊情况下，故障车辆可以在施加停放制动的情况下被牵引至（）
CRH380B（L）缓解停放制动作业人员操作手动缓解停放制动。方法如下：打开安全锁扣，用力向外拉红色缓解手柄，拉动手柄的行程约15～25mm，同时能够感觉到弹簧的释放，确认停放制动已缓解（停放制动缓解指示器应为红色），重新安装安全锁扣。（）
重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）
当列车出现单节车停放制动检测电路故障时，在确认停放制动手动缓解安全后，可操作动车（）
HXD1型电力机车检查停放制动缓解情况时，可不缓解机车制动（）
停放制动无法缓解（只适用于监控环路故障）的现象为停放制动按钮未按下，按钮亮红灯（）
